銑刨混凝土機
用途
1、橋面表面防水處理鑿毛，高速鐵路箱梁的梁面平整度和防水處理。
2、瀝青路面涌包，車轍，網(wǎng)裂，坑槽部位的銑刨清除。清除橋面和路面的冰雪。
3、瀝青砼新鋪前對原有舊路面輕度拉毛，或配合大型銑刨機完成邊角區(qū)域和鋼筋密布區(qū)域的銑刨拉毛作業(yè)。
4、去除地面涂層、油漆、各種交通標線；地面受損、積污需要翻新時，去除舊地坪表面等。
5、清除機場道路標線，飛機跑道輪胎制動痕跡等，重新獲得摩擦系數(shù)很高的粗糙表面。
6、對水泥瀝青路面、高速公路橋面、橋梁錯臺，環(huán)氧樹脂耐磨地面的超標高部位進行銑削調(diào)平
7、道路微表處施工，對原有舊路面面層進行銑刨清除，為稀漿封層作準備
2種類
1、按寬度區(qū)分：有200mm,250mm,300mm,350mm產(chǎn)品系列
2、按發(fā)動機或者電機功率分類：有5.5馬力，9馬力，13馬力，24馬力，25馬力，38馬力等等
3主要技術(shù)指標
1、發(fā)動機功率。功率越大，銑刨效果越好。
2、刀軸數(shù)量和刀片數(shù)量。數(shù)量越多銑刨深度和效率越高。
3、機器自重。越重越好，可以避免機器跳動。
4、皮帶，最好是采用同步帶，和汽車上相同技術(shù)，這樣動力不會損失。
5、軸承直徑，如果需要在高標號混凝土上面使用的話，最好選擇直徑大于18MM的軸承，否則容易變 形斷裂
目前高鐵箱梁梁面處理的工藝還沒有統(tǒng)一的規(guī)范和標準。中鐵各局的施工工藝也是五花八門的，尚未形成統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范。目前有部分高速鐵路項目部的工藝是這樣的：
1、預制梁和現(xiàn)澆梁的超高部分可以先用直尺找出大致區(qū)域，用粉筆或油漆標明誤差數(shù)值。
2、用小型銑刨機在劃定范圍內(nèi)進行粗研磨，電動的汽油的銑刨機都可以，要看現(xiàn)場電源條件。 　小型銑刨機一次能銑刨（研磨）梁面3-5mm左右，反復銑刨也能研磨1-2公分下去的。 　當然，對于標高誤差太大的梁面，可以購買大一點的，一次銑刨深度在10mm左右的銑刨機。
3、銑刨機粗磨以后進行標高測量，若深度不夠就繼續(xù)銑刨。
4、標高測量合格后最后用研磨機進行精磨和收光。
其他兄弟單位有用拋丸機處理的，但是拋丸機施工成本較高，效率也不一定比銑刨機快，只是處理后的表面較為平整些，但仍然是麻面，若要收光的話仍需要研磨機械。 　鑿毛機的處理效果和銑刨機差不多，但是因為鑿毛頭對梁面是垂直沖擊，容易破壞水泥砼的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，而且需要外接空壓機和氣管，操作使用時沒有銑刨機便捷，工效不如銑刨機高。 　值得注意的是，有很多小型銑刨機因為自重很輕，刀片數(shù)量很少，功率也不大，銑刨效果和研磨機差不多。
值得注意的是，有很多小型銑刨機因為自重很輕，刀片數(shù)量很少，功率也不大，銑刨效果和研磨機差不多。

型號BC200BC255
銑刨寬度（mm）200255
銑鼓總成可換可換
可選動力7.5KW7.5KW
銑刨深度(mm)5-75-8
銑削方式下切式下切式/上切式
重量（kg）135148
工作效率（㎡/h）100130
深度控制可調(diào)節(jié)可調(diào)節(jié)
銑刀軸數(shù)量66
外型尺寸1100?610?10601100?610?1060
包裝尺寸1220?710?11601220?710?1160
行進動力手推手推
銑鼓離合方式手動手動
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