75kw薩登發電機柴油戶外應急dlin9285
變頻交流發電機和變頻交流電源的誕生為多電大型客機的發展創造了條件，而多電飛機的發展又促進了變頻交流起動發電機的發展，變頻交流起動發電機成為多電飛機的一個重要標志。其發電工作時，工作于變速變頻工作方式;起動工作時，工作在電動運行方式，通過對變頻交流起動發電機的電磁關系研究，提出以下概念:
1) i}r , .,x一:}: , .,x / i }: 是變頻交流起動發電機的勵磁機發電工作設計的基本出發點;電樞繞組每相串聯匝數和阻尼繞組是發電機設計的關鍵點。
2)發電工作時，由于轉速變化范圍大，導致dE/ di:的大范圍變化，要求UC'.U中電壓調節器的參數應隨電機轉速的改變而快速改變。
3)起動工作時，勵磁機有兩種交流勵磁方法，其中單相勵磁方法的發電機勵磁電流::隨電機轉速變化小，是較為理想的勵磁方式。
4)變頻交流起動發電機的功率密度受頻率的約束，在現有條件下不易進一步提升。發展中國自主創新的多電/全電飛機需要進一步提升機載機電系統的功率密度(以及電壓等級和功率容量)，須從基礎研究及應用實踐兩方而提升變頻交流發電機的技術水平。另外，高壓直流發電機不受交流電頻率制約，建議中國大飛機進一步發展高壓直流無刷起動發電機技術。
75kw薩登發電機柴油戶外應急
| 75KW靜音柴油發電機 | |
| 品牌 | 薩登SADEN |
| 型號 | DS75CE |
| 機組參數 | |
| 額定功率（KW） | 75 |
| 額定容量（KVA） | 93.75KVA |
| 額定電流(A) | 135 |
| 額定輸出電壓 | 400V/230V |
| 額定轉速 | 1500rpm |
| 額定頻率 | 50Hz |
| 燃油消耗率（g/kw.h） | ≤205 |
| 啟動控制方式 | 電動DC24V |
| 額定功率因數 | COSΦ=0.8（滯后） |
| 燃油牌號 | （標準）0#輕柴油（常溫） |
| 穩態電壓調整率（%） | ≤?1 |
| 電壓波動率（%） | ≤?0.5 |
| 燃油牌號 | （標準）0#輕柴油（常溫） |
| 瞬態電壓調整率（%） | ＋20～－15 |
| 電壓穩定時間（s） | ≤1 |
| 頻率波動率（%） | ≤?0.5 |
| 瞬態頻率調整率（%） | ＋10～－7 |
| 頻率穩定時間（S） | ≤3 |
| 噪聲（LP7m） | 66dB |
| 外形尺寸 | 2850?1150?1500（L?W?H mm） |
| 機組重量 | 1800kg |
| 發動機參數： | |
| 品牌 | 薩登（另選發動機價格另談： 康明斯、帕金斯、道依茨等） |
| 柴油機型號 | SD4H115D2CD |
| 柴油機功率 | 86KW |
| 氣缸數/敢提結構 | 4/L型 |
| 缸徑*行程 | 105?124mm |
| 燃油消耗率（g/kw.h） | ≤205 |
| 啟動方式 | DC24V電啟動 |
| 供油方式 | 直噴 |
| 排氣量（L） | 4.3 |
| 調速方式 | 電子調速 |
| 進氣方式 | 渦輪增壓 |
| 發動機類型 | 直列、四沖程、水冷、直接噴射式 |
| 轉 速 | 1500rpm |
| 電機參數： | |
| 發電機品牌 | 薩登/斯坦福 |
| 發電機型號 | STL-75-4 滿全銅線 |
| 額定功率(Kw) | 75 |
| 額定容量（KVA） | 93.75 |
| 額定電流（A） | 135 |
| 額定電壓 | 400V/230V |
| 絕緣等級 | H級 |
| 接線方式 | 三相四線、Y型接法 |
| 防護等級 | IP22 |
| 調節方式 | AVR（自動電壓調節器） |
| 額定轉速 | 1500rpm |
| 輸出頻率 | 50Hz |
| 輸出因數 | COSΦ=0.8（滯后） |
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