帶一匹駐車空調(diào)24伏駐車發(fā)電機(jī)發(fā)電量dlin9285

基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)組狀態(tài)監(jiān)測(cè)研究現(xiàn)狀

    基于物理特征變化的發(fā)電機(jī)組關(guān)鍵部件狀態(tài)監(jiān)測(cè)方法，以振動(dòng)分析、電氣特征分析、溫度檢測(cè)等物理檢測(cè)方法為技術(shù)手段，以傅里葉變換、小波分析、希爾伯特一黃變換等算法為剖析工具，剖析關(guān)鍵部件的某些物理特征變化，通用挖掘這些特征變化的潛在信息，實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)組關(guān)鍵部件的狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障早期預(yù)警?；谖锢硖卣髯兓陌l(fā)電機(jī)組關(guān)鍵部件狀態(tài)監(jiān)測(cè)方法雖可以實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)組故障的早期預(yù)報(bào)，但仍存在一些不足之處，如振動(dòng)分析方法需額外增加硬件傳感器，同時(shí)對(duì)于低頻故障檢測(cè)效果有待提高;電氣特征分析易受電磁環(huán)境影響，電流、電壓信號(hào)中的噪聲難以消除，而溫度檢測(cè)受環(huán)境影響，很少單獨(dú)作為故障診斷的依據(jù)，一般作為其他檢測(cè)方式的補(bǔ)充。另一方面，基于物理特征變化的關(guān)鍵部件狀態(tài)監(jiān)測(cè)大多采用發(fā)電機(jī)中單一狀態(tài)參數(shù)來評(píng)價(jià)關(guān)鍵部件是否處于異常狀態(tài)，不足夠反映發(fā)電機(jī)組的不同子系統(tǒng)的綜合狀態(tài)。

    隨著數(shù)據(jù)分析和數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)在行業(yè)的廣泛應(yīng)用，對(duì)于基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)組狀態(tài)監(jiān)測(cè)技術(shù)通常將發(fā)電機(jī)組狀態(tài)運(yùn)行數(shù)據(jù)作為監(jiān)測(cè)模型的輸入，通過模糊推理系統(tǒng)、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、支持向量機(jī)等智能模型，將實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)與模型預(yù)測(cè)值相比較，利用專家經(jīng)驗(yàn)或概率分布確定殘差i}}值，通過比較i}}值或通過殘差趨勢(shì)分析實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)電機(jī)組異常監(jiān)測(cè)。目前基于數(shù)據(jù)的發(fā)電機(jī)組關(guān)鍵部件和整機(jī)的狀態(tài)監(jiān)測(cè)研究己成為國(guó)內(nèi)外研究熱點(diǎn)

帶一匹駐車空調(diào)24伏駐車發(fā)電機(jī)發(fā)電量

2KW數(shù)碼變頻發(fā)電機(jī)
品牌薩登 SADEN
型號(hào)DS2000is
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)DS80i
發(fā)動(dòng)機(jī)類型"四沖程, 頂置氣門,
底置凸輪軸，單缸，直列式"

排氣量79.7cc
缸徑（mm）48.6x43
壓縮比8.8?0.2:1
額定轉(zhuǎn)數(shù)3600轉(zhuǎn)/分
啟動(dòng)系統(tǒng)電啟動(dòng)/自動(dòng)啟停
火花塞TORCH  A5RTC
油箱容量1.06加侖(4L)
燃料無鉛汽油
機(jī)油容量0.35L
機(jī)油"SF或更高等級(jí) 
SAE 5W-30,5W-40(CC級(jí)以上）"
額定頻率50Hz
額定電壓24V
額定交流電輸出1,800W
可達(dá)交流電輸出2,000W
直流輸出12V 8A
總諧波失真≤3%
負(fù)荷功率因素1
頻率穩(wěn)定度?0.1Hz
電壓穩(wěn)定度?4V
噪音指數(shù)56分貝(7m)
凈重/毛重 （kg）21/24.5
機(jī)器尺寸 （mm）490?290?459
包裝尺寸 （mm）530?330?480