8000瓦小型變頻發(fā)電機(jī)

8開架數(shù)碼頻汽油友電機(jī)

型號(hào) DS8000i

發(fā)動(dòng)機(jī)類型 四沖程、單缸、風(fēng)冷、OHV

缸徑?行程 90mm?66mm

排量(CC) 420cc

壓縮比 8.0:1

燃油箱容積(L） 15L

燃油類型 90#以上無(wú)鉛汽油

燃油消耗率（G/KW.H) ≤390g/Kw.h

推薦潤(rùn)滑油型號(hào) 10W-40 或更高等級(jí)

潤(rùn)滑方式 飛濺潤(rùn)滑

連續(xù)運(yùn)行時(shí)間（50%負(fù)載） 10h

額定功率（KW) 7.5kW

大功率（KW) 8.0kW

交流電壓 220V/110V

額定頻率（HZ) 50Hz 60Hz
噪音（dBA/7m） 65dBA

并聯(lián)功能 有

相數(shù) 單相

輸出質(zhì)量 ISO8528-5G2

電壓穩(wěn)定度 ≤1.3%

負(fù)荷功率因素 1

直流輸出 12V 8.3A

啟動(dòng)方式 手拉啟動(dòng)/電啟動(dòng)

點(diǎn)火系統(tǒng) T.C.I

數(shù)顯表 選配

結(jié)構(gòu)形式 開架型

發(fā)電機(jī)走輪 無(wú)

電瓶 (AH)無(wú)

機(jī)器尺寸 (長(zhǎng)寬*高
mm) 600*510*530mm
凈重    68kg
薩登自由活塞式發(fā)電機(jī)具有結(jié)構(gòu)緊湊、高效率以及燃料適應(yīng)性廣等優(yōu)點(diǎn)，是一種熱門的混合動(dòng)力裝置。在 MATLAB /Simulink 建立了自由活塞式機(jī)電耦合系統(tǒng)的模型，初次引入了發(fā)動(dòng)機(jī)的掃氣過程，設(shè)計(jì)了一種直線電機(jī)在電動(dòng)機(jī)模式下的裝置啟動(dòng)控制策略，并闡述了建模的數(shù)學(xué)理論依據(jù)以及模型各子模塊的耦合邏輯。同時(shí)，對(duì)擬開發(fā)設(shè)計(jì)的試驗(yàn)裝置的關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行了仿真優(yōu)化，為之后設(shè)計(jì)試驗(yàn)臺(tái)架提供參考。仿真研究結(jié)果表明: 適當(dāng)增加動(dòng)子質(zhì)量以及在更靠近缸蓋的位置點(diǎn)火均能增大裝置的輸出功率。


薩登自由活塞式內(nèi)燃發(fā)電機(jī) ( Free Piston LinearGenerator ，F(xiàn)PLG) 是一種新型的動(dòng)力裝置，它將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)換成活塞連桿組件的動(dòng)能，連桿切割磁感應(yīng)線產(chǎn)生電能。與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)相比，自由活塞式內(nèi)燃發(fā)電機(jī)在結(jié)構(gòu)上取消了曲柄，因此其機(jī)械損失大幅降低，振動(dòng)噪聲也有明顯改善，這對(duì)提高裝置的效率有很積極的作用。同時(shí)，曲柄的取消也使得裝置更加緊湊，更利于裝車使用。由于其活塞行程沒有機(jī)械限制，缸內(nèi)的上下止點(diǎn)可調(diào)，因此其壓縮比可變，這大大增加了裝置的燃料適應(yīng)性，汽油、柴油以及 LPG 等均可以作為其燃料。自從 20 世紀(jì)末開始 FPLG 的研究以來(lái)，有關(guān)研究人員得出了一系列仿真和試驗(yàn)的結(jié)果
。其中，美國(guó)西維吉尼亞大學(xué)的研究成果最為突出。