轉載機的機頭與皮帶機自移機尾相搭接。為了保證有足夠的搭接長度和空間，由凹槽把地面的水平段溜槽引向爬坡段，再通過凸槽把爬坡段引向水平架橋段，使溜槽與機頭架相聯接，形成轉載機機頭與皮帶機機尾相搭接的空間。轉載機爬坡角為10?，使爬坡段煤流通暢。凸槽和凹槽的中板和底板均增加了厚度，并采用大圓弧過渡，減少了磨損，提高了過煤量。在爬坡段與凹槽聯接的是鉸接槽，以適應巷道底板的起伏不平和皮帶機尾移動時引起的高度變化。

凸槽、凹槽用來完成起橋段及懸空段的角度變化，由于其采用了大圓弧設計，因此過渡平緩。其結構與架橋槽基本相同。

轉載機的機頭傳動部與可伯縮皮帶機的機尾相搭接。為了保證有足夠的搭接長度和空間，是由凹槽把地面的水平溜槽段引向爬坡段的中間過渡溜槽。凸槽是把爬坡段引向水平架橋段的過渡溜槽，形成轉載機機頭傳動部與皮帶機機尾相搭接的空間。

綜采中部槽、開天窗中部槽

中部槽由擋板槽幫、鏟板槽幫、中板、接口板、封底板、軌座及聯接板等組成。槽幫采用優質合金鋼鑄造而成，因此能保證高可靠性和高過煤量的要求。中部槽是輸送機的主要部件，它既是刮板鏈運行的軌道，又是采煤機運行的軌道，還是煤載的運行通道。槽間采用鍛造大環或啞鈴銷聯接。