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科尼電機MF06MA200-131F85009E-IP55好處多多

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科尼電機MF06MA200-131F85009E-IP55好處多多
無論是前進制動還是倒車制動,兩制動蹄都是領蹄的制動器稱為雙向雙領蹄式制動器,是其結構示意圖器。與
領從蹄式制動器相比,雙向雙領蹄式制動器在結構上有三個特點,一是采用兩個雙活塞式制動輪缸;二是兩制
動蹄的兩端都采用浮式支承,且支點的周向位置也是浮動的;三是制動底板上的所有固定元件,如制動蹄、制
動輪缸、回位彈huang等都是成對的,而且既按軸對稱、又按中心對稱布置。
雙向雙領蹄式制動器科尼電機MF06MA200-131F85009E-IP55好處多多
1.制動輪缸 2.制動蹄 3.制動鼓科尼電機MF06MA200-131F85009E-IP55好處多多
是一種雙向雙領蹄式制動器的具體結構。在前進制動時,所有的輪缸活塞8都在液壓作用下向外移動,將兩制動
蹄6和11壓靠到制動鼓1上。在制動鼓的摩擦力矩作用下,兩蹄都繞車輪中心O朝箭頭所示的車輪旋轉方向轉動
,將兩輪缸活塞外端的支座7推回,直到頂靠到輪缸端面為止。此時兩輪缸的支座7成為制動蹄的支點,制動器
的工作情況便同圖5-41所示的制動器一樣。
倒車制動時,摩擦力矩的方向相反,使兩制動蹄繞車輪中心O逆箭頭方向轉過一個角度,將可調支座10連同調整
螺母9一起推回原位,于是兩個支座10便成為蹄的新支承點。這樣,每個制動蹄的支點和促動力作用點的位置都
與前進制動時相反,其制動效能同前進制動時完全一樣。
雙向雙領蹄式制動器
5.雙從蹄式制動器
前進制動時兩制動蹄均為從蹄的制動器稱為雙從蹄式制動器,其結構示意圖。這種制動器與雙領蹄式制動器結
構很相似,二者的差異只在于固定元件與旋轉元件的相對運動方向不同。雖然雙從蹄式制動器的前進制動效能
低于雙領蹄式和領從蹄式制動器,但其效能對摩擦系數變化的敏感程度較小,即具有良好的制動效能穩定性。
雙領蹄、雙向雙領蹄、雙從蹄式制動器的固定元件布置都是中心對稱的。如果間隙調整正確,則其制動鼓所受
兩蹄施加的兩個法向合力能互相平衡,不會對輪轂軸承造成附加徑向載荷。因此,這三種制動器都屬于平衡式
制動器。
雙從蹄式制動器
1.支承銷 2.制動蹄 3.制動輪缸 4.制動鼓
6.單向自增力式制動器
單向自增力式制動器的結構原理見右圖。didi一制動蹄1和第二制動蹄2的下端分別浮支在浮動的頂桿6的兩端
汽車前進制動時,單活塞式輪缸將促動力FS1加于di一蹄,使其上壓靠到制動鼓3上。di一蹄是領蹄,并且在各
力作用下處于平衡狀態。頂桿6是浮動的,將與力S1大小相等、方向相反的促動力FS2施于第二蹄。故第二蹄也
是領蹄。作用在di一蹄上的促動力和摩擦力通過頂桿傳到第二蹄上,形成第二蹄促動力FS2。對制動蹄1進行受
力分析可知,FS2>FS1。此外,力FS2對第二蹄支承點的力臂也大于力FS1對di一蹄支承的力臂。因此,第二蹄
的制動力矩必然大于di一蹄的制動力矩。倒車制動時,di一蹄的制動效能比一般領蹄的低得多,第二蹄則因未
受促動力而不起制動作用。
單向自增力式制動器

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