許昌二手天工180平地機2手精品機--匯金24小時熱線：18601796676李經理。

    近日，中國挖掘機協會秘書長李宏寶在中國工程機械年度產品TOP50頒獎典禮上表示，今年我國小型挖掘機形勢很好，將增長5%以上；中型以上挖掘機形勢不容樂觀，將下降超過5%。綜合來看，2013年，我國挖掘機行業整體仍將增長5%~10%，相對于去年，挖掘機行業形勢謹慎樂觀。

    我公司目前有二手工程機械一千多臺。匯金二手工程機械(上海)有限公司是一家專業從事二手壓路機，二手裝載機，二手吊車，二手叉車，二手推土，二手挖掘機等二手工程機械的專業化公司，我們出租，維修，轉讓，回收，置換各類二手工程機械。

 銷售and收購【二手壓路機】：目前我們的壓路機品牌涵蓋了國內一線品牌，有徐工，柳工，廈工，常林，成工等，噸位有14噸16噸18噸20噸22噸振動壓路機，靜壓壓路機有12-15，15-18，18-21，21-24等。

 銷售and收購【二手裝載機】：品牌有柳工，廈工，龍工，常林，山工，成工等，各型號15-50系列都備有現貨。所有車況都在8成新以上。

 銷售and收購【二手叉車】：國產品牌：合力、杭州、大連、巨鯨、湖南叉車、廣州、臺勵福、靖江、柳工、佳力、靖江寶驪、天津叉車、洛陽一拖、三一重工、玉柴叉車、合肥搬易通、湖南衡力等。合資品牌：威士海、如意、諾力。以上品牌常年備有現貨，歡迎大家前來選購。

 銷售and收購【二手吊車】：8-50噸吊車，常年備有現貨50臺左右，手續齊全，可過戶。品牌有徐工，浦沅，蚌埠，北起，泰安等。

 銷售and收購【二手推土機】：品牌有，山推，宣化，上海彭浦，移山，東方紅，鞍山紅旗等，以上品牌的推土機均備有現貨，尤其是山推130，160，宣化140的推土機屬于熱銷品種?，F貨多，可方便客戶選擇比較。

 銷售and收購【二手挖掘機】：小松，日立，大宇，現代，玉柴，山河智能，南特等各型號挖掘機.

 銷售and收購【二手平地機】：天工，徐工。160.180型號為熱銷型號。

 上海匯金工程機械公司經營二手叉車如下：

【二手1噸叉車】國產品牌有合力，杭州，大連，并配有進口品牌，等各種型號。價位有1.2-1.8萬。 ——————————————————————————

【二手2噸叉車】國產品牌有合力，杭州，大連，并配有進口品牌，等各種型號。價位有1.7-2.5萬。 ——————————————————————————

【二手3噸叉車】國產品牌有合力，杭州，大連，并配有進口品牌，等各種型號。價位有2.6-3.5萬。 ——————————————————————————

【二手4噸叉車】國產品牌有合力，杭州，大連，并配有進口品牌，等各種型號。價位有3.6-4.5萬。 ————————————————————————————————————————

【二手5噸叉車】國產品牌有合力，杭州，大連，并配有進口品牌，等各種型號。價位有4.6-5.5.5萬 ————————————————————————

【二手6噸叉車】國產品牌有合力，杭州，大連，并配有進口品牌，等各種型號。價位有5.8-6.4萬。 ——————————————————————————————

【二手7噸叉車】國產品牌有合力，杭州，大連，并配有進口品牌，等各種型號。價位有6.6-7.5萬。 ——————————————————————————————

【二手8噸叉車】國產品牌有合力，杭州，大連，并配有進口品牌，等各種型號。價位有7.8-8.8萬。 ——————————————————————

【二手10噸叉車】國產品牌有合力，杭州，大連，并配有進口品牌，等各種型號。價位有9.6-10.8萬。

 目前公司的客戶已遍布全球和全國各省轄市，主要為鐵道部，港口機械，工程機械，液壓設備，等提供全方位的配貨銷售服務。 公司本著悉心及時為客戶服務的理念，以及充分體現＂靈活的反應；權威的咨詢；可靠的質量；友好的服務的企業風格；“匯金”熱忱歡迎全國各地客戶前來實地考察??！

【二手壓路機】【二手裝載機】【二手挖掘機】【二手推土機】【二手汽車吊】【二手叉車】本公司品種齊全，質量可靠，價格優惠，以質量求生存，以信譽求發展。以誠信的態度歡迎海內外廣大客戶。

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中國二手叉車行業發展：打鐵還需自身硬 去年二手叉車行業發展并不樂觀，眾多企業對市場信息收集不足，加上產能過剩和銷售量的欠缺無疑使整個行業雪上加霜。據統計，2012年，中國二手叉車行業完成銷售收入5626億元，比2011年增長了2.96%，但是代理商和制造商卻沒有感受到增長。13家主要制造商集團2012年銷售收入下降超過3%。 　　仔細分析這不到3%的增長率，可以發現，國家統計將增長了20%的電梯納入其中“功不可沒”。對此，記者不禁納悶，電梯究竟能否算入二手叉車行業。同時，記者也茅塞頓開，為什么二手叉車行業有增長，而行業企業卻不見增長。 　　二手叉車，是對工程建設施工機械的總稱。而電梯，其是指由動力驅動，利用剛性導軌運行的箱體或者沿固定線路運行的梯級，進行升降或者平行運送人、貨物的機電設備。習慣上不論其驅動方式如何，將電梯作為建筑物內垂直交通運輸工具的總稱。從定義上看，若真要將其歸入二手叉車行業，兩者的相關處也僅在于所用的動力部分相近。 　　據了解，在近幾年(包括黃金十年)的二手叉車行業數據統計中，很少將電梯囊括進來。其更多的是見諸于重型機械行業的統計。而今年，國家將電梯行業的數據統計算入二手叉車行業。這究竟是為了“粉飾太平”，不讓數據過于難看;還是重振行業信心的不得以之舉，委實讓人費解。 　　從去年分行業的情況看，二手叉車行業的發展依然低迷，而且這股低位運行的態勢一直持續到了今年。 　　如去年叉車行業庫存量居高不下，市場卻一路走低。記者從中國二手叉車工業協會叉車分會提供的數據中了解到，從2011年5月以來，叉車銷量已經連續17個月呈現負增長。制造商庫存居高不下、應收賬款激增、終端購機用戶還款不堪重負成為行業發展中的突顯問題。同時，中國市場長期占有的價格優勢正在逐漸消失，勞動力成本的增加和原材料價格的上漲，使得行業利潤空間被壓縮地更薄。 　　起重機行業也是難掃低迷態勢，市場走低，銷售混亂，競爭白熱化等現象不斷升級。國內外市場供大于求，產能過剩，市場保有量上升。同時，各家起重企業產品同質化嚴重，成本上升等共性問題也十分突出。 　　不單單是這兩個行業，樁工機械，混凝土機械及運輸機械等多個二手叉車分行業也不同程度地出現了下滑態勢。 　　究其根本，造成去年行業下降的因素并不完全在于行業內部。受到全球經濟危機的影響，國家加強了對經濟的宏觀調控力度，從2011年下半年開始，國家發改委下大力度針對房地產、路橋建設等基建工程采取放緩或延遲處理，導致二手叉車等相關產業的產品需求量大幅下降，對行業的發展形成了一定程度的制約。而今年，尤其是下半年國家對城鎮化推行的加快，對棚戶區的進一步改造，和部分工程項目的上馬則將推動行業向好發展。 　　雖然有外部環境的影響，但俗話說，打鐵還需自身硬，中國二手叉車行業要走出低谷，重現輝煌，除了倚靠國家政策、外部市場變化等因素的推進，最關鍵還在于修練內功，揚長避短，增強自身實力，而不是在統計數據上做文章