鐵路擋車(chē)器促銷(xiāo) 滑動(dòng)式鐵路擋車(chē)器 鐵路擋車(chē)器批發(fā)價(jià)

鐵路擋車(chē)器規(guī)格齊全，滑動(dòng)擋車(chē)器參數(shù)，鐵路固定擋車(chē)器

濟(jì)寧同煤工礦坐落于運(yùn)河之都，孔孟之鄉(xiāng)的濟(jì)寧 ，子曰：“學(xué)而時(shí)習(xí)之，不亦說(shuō)乎？有朋自遠(yuǎn)方來(lái)，不亦樂(lè)乎？人不知而不慍，不亦君乎？”

鐵路擋車(chē)器技術(shù)參數(shù)：

一、允許車(chē)輛最大撞擊速度：根據(jù)用戶(hù)需要，可提供3、5 、7km/h共 3個(gè)檔次。
二、緩沖頭幾何形狀及尺寸：標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛為平面型，地鐵、輕軌及其它車(chē)輛與用戶(hù)提供的車(chē)鉤尺寸及形狀相匹配。 
三、緩沖頭中心距軌面的高度：標(biāo)準(zhǔn)軌車(chē)輛:850mm 
四、地鐵及輕軌車(chē)輛:500mm、 660mm、 678mm、 720 mm，其它車(chē)輛由用戶(hù)提供數(shù)據(jù),根據(jù)實(shí)際情況專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)。

鐵路擋車(chē)器組成：

1、緩沖橡膠板
2、車(chē)輛的撞擊力由緩沖橡膠板、支座左右支臂傳遞到制動(dòng)軌。
3、制動(dòng)軌、彈簧座.與基本軌產(chǎn)生摩擦阻力阻止車(chē)輛滑行。
4、由板彈簧、彈簧座、楔鐵、承座組成彈性加壓裝置,安裝在主體架的制動(dòng)軌和增力器制動(dòng)軌中,它的作用是在擋車(chē)器靜態(tài)時(shí)就形成予壓力,增加制動(dòng)時(shí)的摩擦阻力,并且在動(dòng)態(tài)時(shí)能使制動(dòng)力持續(xù)不斷地起作用,直至停車(chē)。
5、支臂板由整版制成,由支座,前、后橫梁,上、下斜梁緊密相連組成主體架,結(jié)構(gòu)合理,整體強(qiáng)大大,能承受車(chē)輛較大速度的撞擊。
6、支臂板由下部的蹄型塊直接插入制動(dòng)軌,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,安裝、維修、復(fù)位方便。
7、主體架受力后依次推動(dòng)擋車(chē)器前面的兩對(duì)制動(dòng)軌、后面兩對(duì)制動(dòng)軌和兩對(duì)增力器滑行,摩擦阻力逐步增加,即可防止撞壞車(chē)輛和主體架,又能使擋車(chē)器累計(jì)阻力增大。擁有較大的制動(dòng)能力。
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