薩登5千瓦發電機空調用電超省油
柴油機機油底殼進水的原因
1、卸套穿孔
柴油機選用濕式氣缸套,缸套直接與柴油機冷卻水接觸進行散熱。冷卻水在循環過程中沖刷氣缸套的外表面,
會在氣缸套外表面構成穴蝕及氣蝕現象;時間一長會使缸套外表面的迎水面處呈現較布滿的凹坑,嚴重時會使
氣缸套的穿孔進入柴油機油底殼內。要檢查缸套是否穿孔或具體是哪一缸的缸套被銹蝕穿孔,可拆下柴油機油
底殼后將散熱器水箱加滿水,慢慢地撬轉柴油機,調查氣缸壁是否有水流出或滴落,若有冷卻液滲出則可判定
氣缸套已穿孔;別的,若氣缸套阻水圈損壞,冷卻液也會進入油底殼內,若發現冷卻液是從氣缸套外壁滴落時
,則或許是橡膠阻水圈損壞所致。在撬轉柴油機時,若滾動十分困難,不能強行撬轉;呈現這種情況,或許是
因為處在緊縮行程的氣缸內進了冷卻液,此時,若不留心,就或許損壞柴油機的連桿或其他部件。
2、機油散熱器損壞
柴油機機油的散熱靠裝于柴油機旁邊面的筒式機油散熱器來完結。散熱器芯由一排銅管組成,冷卻液在散熱器
芯銅管中活動,柴油機油在管外循環;活動過程中,高溫機油經冷卻液冷卻,以確保必定的油溫。當散熱器銅
管分裂或散熱器芯兩端的密封失效時,冷卻液就或許經機油道進到柴油機油底殼內。柴油機作業時,機油壓力
應當高于循環水的壓力,在壓力差的作用下機油能夠經銅管的裂紋進入冷卻液中。此時,表現為柴油機水箱中
有油;當柴油機停止作業后,因為水箱的水位高于機油散熱器,在此高度差構成的壓力作用下,冷卻水就會透
過散熱器管經機油道進入柴油機油底殼內,要判別柴油機散熱器是否有機油。當散熱器芯銅管損壞時,要憑借
緊縮空氣來做檢查,具體辦法是:將散熱器芯兩端用鐵板封住,一端留一小孔,通過小孔將銅管內注滿水后,
用7kg的緊縮空氣從小孔吹入并堅持5-10min;若有水或氣體從散熱器油道口出來,則可判定是散熱器銅管損壞
,須替換。別的,若散熱器芯兩端與散熱器外殼的密封失效,也或許構成冷卻水進入油底殼。
薩登5千瓦發電機空調用電超省油
5KW三相柴油發電機 | |
產品型號 | DS5000K3 |
產品品牌 | 薩登SADEN |
發動機型號 | 186FA |
輸出功率(HP) | 10 |
動力類型 | 單缸柴油 |
冷卻方式 | 強制風冷 |
排量(L) | 416 |
機油容量(L) | 1.65 |
頻率(HZ) | 50 |
電壓(V) | 220/380 |
額定功率(KVA) | 5.6 |
6.25 | |
功率因素 | 0.8 |
電流 (A) | 14.7 |
插座 | 1?16A/1?32A |
數顯表 | LED3 |
直流輸出 (V/A) | 12V 8.3A |
電瓶 (AH) | 30 |
起動方式 | 手啟動/電啟動 |
機油型號 | CD-15W-40 |
電機型號 | ALC5-3 |
電壓調節方式 | AVR |
噪音等級 dB(A) | 78 |
燃油類型 | 柴油 |
油箱容量 (L) | 12 |
持續運行時間(hr) | 7 |
耗油量 | |
外形尺寸(mm) | 710x500x620 |
凈重(kg) | 112 |
毛重(kg) | 120 |
質保 | 三年 |
業務咨詢:932174181 媒體合作:2279387437 24小時服務熱線:15136468001 盤古機械網 - 全面、科學的機械行業免費發布信息網站 Copyright 2017 PGJXO.COM 豫ICP備12019803號