氣動裝置氣控箱，QSK-25大氣控箱,司控道岔氣缸箱，氣控?fù)踯嚵簹飧譗SK-15小氣控箱 氣動阻車器用氣控箱 防跑車裝置用氣控箱 氣控道岔用氣控箱 風(fēng)門用氣控箱

山東東達(dá)機(jī)電以做中國礦山安全產(chǎn)品為己任，常年為全國范圍的礦山提供設(shè)備，技術(shù)，維修，誠邀五湖四海的經(jīng)銷商來廠參觀指導(dǎo)，洽談合作

山東東達(dá)集團(tuán)主要生產(chǎn)給煤機(jī)，給煤機(jī)配件，破拱器，滾輪罐耳，阻車器，氣動臥閘，氣動擋車梁，銷齒操車，風(fēng)門及風(fēng)門控制，跑車防護(hù)，一坡三擋，隔膜泵，清淤泵，灑水降塵裝置，UPS電源，電磁閥，氣缸，變頻器等礦用安全設(shè)備

氣控箱概述：

氣動控制箱采用不銹鋼材料制成，具有很好的防蝕、抗震能力;易彎曲，編織網(wǎng)套的加強(qiáng)保護(hù)，使之具有更高的承壓能力;連接方式多樣；弘吸管用于烘缸內(nèi)水的排出，效果好。氣動控制箱內(nèi)部主要由油水分離器（油霧器）、手轉(zhuǎn)器（閥）組成，產(chǎn)品質(zhì)量三包，配套的外購原材料均為優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，以保證質(zhì)量。

氣動控制箱主要配套以下產(chǎn)品使用

氣動阻車器用氣動控制箱，氣動臥閘用氣動控制箱，氣動道岔裝置用氣動控制箱，氣動擋車裝置用氣動控制箱，風(fēng)門用氣動控制箱等，根據(jù)不同的使用場所，操縱手動換向閥即可，使用簡單方便。

氣缸100?125氣動設(shè)備 定制氣缸 阻車器用氣缸 氣動臥閘用氣缸氣缸的規(guī)格礦用氣缸

山東東達(dá)機(jī)電以做中國礦山安全產(chǎn)品為己任，常年為全國范圍的礦山提供設(shè)備，技術(shù)，維修，誠邀五湖四海的經(jīng)銷商來廠參觀指導(dǎo)，洽談合作

山東東達(dá)集團(tuán)主要生產(chǎn)給煤機(jī)，給煤機(jī)配件，破拱器，滾輪罐耳，阻車器，氣動臥閘，氣動擋車梁，銷齒操車，風(fēng)門及風(fēng)門控制，跑車防護(hù)，一坡三擋，隔膜泵，清淤泵，灑水降塵裝置，UPS電源，電磁閥，氣缸，變頻器等礦用安全設(shè)備，氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如下所示：

1）缸筒

缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8μm。

SMC、CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。

2）端蓋

端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。

3）活塞

活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。

4）活塞桿

活塞桿是氣缸中最重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。

5）密封圈

回轉(zhuǎn)或往復(fù)運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。

缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：

整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。

6）氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進(jìn)行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。

氣缸的工作原理

根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設(shè)備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設(shè)計時，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu)，以減少氣缸的尺寸。

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