那為什么說游樂卡丁車就一定會(huì)是推動(dòng)中國(guó)賽車的存在？

國(guó)內(nèi)賽車現(xiàn)階段最大的問題就在于沒有一個(gè)完整的職業(yè)體系和商業(yè)運(yùn)作，許多車手想要獲得更好的成績(jī)就只能遠(yuǎn)赴歐洲甚至在歐洲尋找贊助商，而沒有完整職業(yè)體系的最大原因是因?yàn)閰⑴c人數(shù)十分稀少。截止到2018年年底，中國(guó)擁有賽照的人數(shù)不超過7000人，我們平時(shí)在國(guó)內(nèi)各大賽事上看到的車手也都是那些熟面孔，究其原因就是一個(gè)很現(xiàn)實(shí)的問題：資金。FIA在今年F1上海站時(shí)給出了中國(guó)擁有近1億車迷的數(shù)據(jù)，暫且不論這個(gè)數(shù)據(jù)的真實(shí)性，就從小編我平時(shí)工作時(shí)所遇到的車迷來說，如果拋開資金的問題，中國(guó)擁有賽照的人數(shù)至少會(huì)翻上幾倍。但拋開資金的問題簡(jiǎn)直就是天方夜譚，現(xiàn)實(shí)總是非常殘酷，不僅關(guān)上了窗和門，連老鼠洞都不給你留縫。喜歡賽車又想?yún)⑴c進(jìn)去，無奈自己不是二代，只能坐在電視機(jī)前假裝自己是個(gè)懷才不遇的天才型車手。

但我們是不是忘了這個(gè)世界上還有一種賽車運(yùn)動(dòng)叫做卡丁車，特別是性價(jià)比極高的四沖程游樂卡丁車。

國(guó)內(nèi)卡丁車車場(chǎng)一年幾千至一萬多的游樂卡丁車價(jià)格足夠讓你過足車癮。比起動(dòng)輒幾十上百萬一年的方程式和房車賽來說，四沖程卡丁車的價(jià)格是所有賽車運(yùn)動(dòng)中最低的。價(jià)格低就會(huì)吸引到潛在的有興趣車迷加入進(jìn)來，當(dāng)參與卡丁車的人多了才會(huì)有贊助商注意到卡丁車這塊璞玉，才有可能形成一個(gè)良好的職業(yè)上升通道。