江蘇南通集裝箱龍門(mén)吊廠家155 1731 3026以科技為先導(dǎo)，以質(zhì)量求生存，建立了完善的質(zhì)保體系，總經(jīng)理親自抓質(zhì)量和安全，建立了專(zhuān)職的質(zhì)保工程師及各類(lèi)人員的崗位責(zé)任制和獎(jiǎng)懲制度。做到盡職盡責(zé)，責(zé)任到位，獎(jiǎng)懲分明，隨時(shí)為用戶提供及時(shí)、滿意的售后服務(wù)。主要銷(xiāo)售的起重設(shè)備有：龍門(mén)吊，行車(chē)行吊，歐式起重機(jī)，冶金起重機(jī)、航車(chē)航吊、天車(chē)天吊、軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)等。

       江蘇南通軌道式集裝箱門(mén)吊廠家定制的軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)一般采用箱形結(jié)構(gòu)，為減輕整機(jī)質(zhì)量，也可采用桁架結(jié)構(gòu)，但制作成本較高。整機(jī)結(jié)構(gòu)視門(mén)腿的支承方式不同而較多采用“Π”型和“U”型，“Π”型結(jié)構(gòu)剛性和柔性門(mén)腿都是“Π”形式，兩根主梁的橫向剛度和門(mén)腿自身的強(qiáng)度、剛度通過(guò)門(mén)腿與門(mén)腿上橫梁的剛度來(lái)實(shí)現(xiàn)。“U”型結(jié)構(gòu)門(mén)腿則通過(guò)門(mén)腿與門(mén)腿下橫梁之間的連接剛度來(lái)實(shí)現(xiàn)。
(1)主梁結(jié)構(gòu)。主梁結(jié)構(gòu)由兩根箱形端梁組成框梁支撐在剛性和柔性腿上。目前常采用偏軌箱形梁，為使翼緣焊縫避開(kāi)因輪壓引起的高應(yīng)力區(qū)，承軌部分采用“T”鋼與主梁面板和承載腹板焊接。主梁與剛性腿連接采用高強(qiáng)度螺栓或焊接方式，與柔性腿連接采用鉸接連接方式，為安裝方便，主梁與端梁的連接一般采用高強(qiáng)度螺栓連接方式。
(2)門(mén)腿結(jié)構(gòu)。剛性門(mén)腿和柔性門(mén)腿均采用箱形結(jié)構(gòu)，對(duì)中小跨距的軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)．兩側(cè)門(mén)腿均做成剛性門(mén)腿。對(duì)“Π”形門(mén)腿，沿大車(chē)方向的強(qiáng)度與剛度通過(guò)門(mén)腿與頂部橫梁的剛性連接實(shí)現(xiàn)：對(duì)“U”形門(mén)腿，則通過(guò)門(mén)腿與底部橫梁的剛性連接實(shí)現(xiàn)，而沿小車(chē)方向的強(qiáng)度和剛度則通過(guò)主梁與剛性門(mén)腿的剛性連接來(lái)實(shí)現(xiàn)。對(duì)中小跨距的軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)，兩側(cè)大車(chē)不同步造成的對(duì)門(mén)腿、主梁的歪斜力通過(guò)主梁與剛性腿、柔性腿的剛性和單自由度鉸接連接來(lái)承受。
       江蘇南通集裝箱門(mén)式起重機(jī)公司是生產(chǎn)銷(xiāo)售軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)、港口碼頭集裝箱門(mén)機(jī)、軌道集裝箱門(mén)吊、輪胎式集裝箱門(mén)式起重機(jī)、物流用起重機(jī)、岸邊集裝箱門(mén)機(jī)、鐵路貨場(chǎng)集裝箱龍門(mén)吊、火車(chē)集裝箱門(mén)機(jī)的廠家。秉承“不斷進(jìn)取，以質(zhì)量取勝”的經(jīng)營(yíng)宗旨。不僅具有豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，還具有靈敏的市場(chǎng)洞察力。我們能完成客戶交與的業(yè)務(wù)。通過(guò)引進(jìn)現(xiàn)代化的企業(yè)管理，對(duì)企業(yè)內(nèi)部整合，使企業(yè)處于良好的生產(chǎn)狀態(tài)。
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