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礦車變道道岔煤礦井下常用道岔 ZDK930單開道岔廠家

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礦車變道道岔煤礦井下常用道岔 ZDK930單開道岔廠家

單開道岔是常見的鐵路配件之一,可動轍叉單開道岔的一種,是指轍叉個別部件可以移動,以何證列車過貧時軌線的連續,消除單開道岔固定轍叉上存在的有害空間,并可取消護軌,同時單開道岔轍叉在縱斷面上的幾何下平順也可以大大減少,從而地降低單開道岔轍叉部位的輪軌相互作用,提高運行和平穩性,延長轍叉的使用壽命。

根據功能和形狀不同,可以分為交叉道岔、側向偏移道岔、變道機道岔、分岔機道岔等等。

不同的道岔可以滿足不同場合的運輸需求,可以更加方便快捷地運輸礦石或其它物資。

其次,礦用鐵路道岔的制作材料一般是鋼材。

這種鋼材具有良好的耐磨性、耐腐蝕性和強度,可以耐受嚴苛的礦山環境。

道岔型號:ZDK630/3/6、ZDK630/4/12、ZDK630/5/15、ZDK630/6/25

Z:窄軌鐵路道岔,630、600軌距30kg/m,3、4、5、6:道岔號,6、12、15、25:曲線半徑

組成:

1、轉轍部分。轉轍部分主要由轉轍器、尖軌等組成。它是用于控制車輛轉移到某一方向鐵路上去的道岔的導向。

2、連接部分。連接部分主要由基本軌、轉轍軌(導軌)等組成。它是轉轍部分與轍叉之間的連接軌道。

3、轍叉部分。轍叉部分主要由轍叉和護軌組成。轍叉是兩條鋼軌相互交叉的道岔設備,用以使車輪通過相互交叉的鋼軌。護輪軌裝設在轍叉兩對側的基本軌旁,目的是保證車輛正常順利通過轍岔。

常用的道岔分為單開道岔,對稱道岔,復式交分道岔和交叉度線。道岔是特殊的軌道設備,不影響列車運行,而且使用壽命也比其他設備短,現場的養護維修工作量大。我國常用的單開道岔,其主線為直線,側線由主線向左或向右岔出,也稱左開道岔和右開道岔,其數量占各類道岔總數的90%以上。

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