一、車刀材料
    在切削過程中，刀具的切削部分要承受很大的壓力、摩擦、沖擊和很高的溫度。因此，刀具材料必須具備高硬度、高耐磨性、足夠的強度和韌性，還需具有高的耐熱性（紅硬性），即在高溫下仍能保持足夠硬度的性能。 
    常用車刀材料主要有高速鋼和硬質合金。
1.高速鋼 
    高速鋼又稱鋒鋼、是以鎢、鉻、釩、鉬為主要合金元素的高合金工具鋼。高速鋼淬火后的硬度為HRC63～67，其紅硬溫度550℃～600℃,允許的切削速度為25～30m/min。 
    高速鋼有較高的抗彎強度和沖擊韌性，可以進行鑄造、鍛造、焊接、熱處理和切削加工，有良好的磨削性能，刃磨質量較高，故多用來制造形狀復雜的刀具，如鉆頭、鉸刀、銑刀等，亦常用作低速精加工車刀和成形車刀。 
    常用的高速鋼牌號為W18Cr4V和W6Mo5Cr4V2兩種。
2.硬質合金 
    硬質合金是用高耐磨性和高耐熱性的WC（碳化鎢）、TiC（碳化鈦）和Co（鈷）的粉末經高壓成形后再進行高溫燒結而制成的，其中Co起粘結作用，硬質合金的硬度為HRA89～94（約相當于HRC74～82），有很高的紅硬溫度。在800～1000℃的高溫下仍能保持切削所需的硬度，硬質合金刀具切削一般鋼件的切削速度可達100～300m/min，可用這種刀具進行高速切削，其缺點是韌性較差，較脆，不耐沖擊，硬質合金一般制成各種形狀的刀片，焊接或夾固在刀體上使用。 
    常用的硬質合金有鎢鈷和鎢鈦鈷兩大類： 
    （1）鎢鈷類（YG） 
    由碳化鎢和鈷組成，適用于加工鑄鐵、青銅等脆性材料。 
    常用牌號有YG3、YG6、YG8等，后面的數字表示含鈷量的百分比，含鈷量愈高，其承受沖擊的性能就愈好。因此，YG8常用于粗加工，YG6和YG3常用于半精加工和精加工。 
    （2）鎢鈦鈷類（YT） 
    由碳化鎢、碳化鈦和鈷組成，加入碳化鈦可以增加合金的耐磨性，可以提高合金與塑性材料的粘結溫度，減少刀具磨損，也可以提高硬度；但韌性差，更脆、承受沖擊的性能也較差，一般用來加工塑性材料，如各種鋼材。 
    常用牌號有YT5、YT15、YT30等，后面數字是碳化鈦含量的百分數，碳化鈦的含量愈高，紅硬性愈好；但鈷的含量相應愈低，韌性愈差，愈不耐沖擊，所以YT5常用于粗加工，YT15和YT30常用于半精加工和精加工。
二、車刀的組成及結構形式
1.車刀的組成 
    車刀由刀頭和刀體兩部分組成。刀頭用于切削，刀體用于安裝。刀頭一般由三面，兩刃、一尖組成。 
    前刀面 是切屑流經過的表面。 
    主后刀面 是與工件切削表面相對的表面。 
    副后刀面 是與工件已加工表面相對的表面。 
    主切削刃 是前刀面與主后刀面的交線，擔負主要的切削工作。 
    副切削刃 是前刀面與副后刀面的交線，擔負少量的切削工作，起一定的修光作用。 
    刀尖 是主切削刃與副切削刃的相交部分，一般為一小段過渡圓弧。
2.車刀的結構形式 
    最常用的車刀結構形式有以下兩種： 
    （1）整體車刀 刀頭的切削部分是靠刃磨得到的，整體車刀的材料多用高速鋼制成，一般用于低速切削。 
    （2）焊接車刀 將硬質合金刀片焊在刀頭部位，不同種類的車刀可使用不同形狀的刀片。焊接的硬質合金車刀，可用于高速切削。
三、車刀的主要角度及其作用 
    車刀的主要角度有前角（γ0）、后角（α0）、主編角（Kr）、副偏角（Kr’）和刃傾角（λs）。 
    為了確定車刀的角度，要建立三個坐標平面：切削平面、基面和主剖面。對車削而言，如果不考慮車刀安裝和切削運動的影響，切削平面可以認為是鉛垂面；基面是水平面；當主切削刃水平時，垂直于主切削刃所作的剖面為主剖面。 
    （1）前角γ0在主剖面中測量，是前刀面與基面之間的夾角。其作用是使刀刃鋒利，便于切削。但前角不能太大，否則會削弱刀刃的強度，容易磨損甚至崩壞。加工塑性材料時，前角可選大些，如用硬質合金車刀切削鋼件可取γ0=10～20，加工脆性材料，車刀的前角γ0應比粗加工大，以利于刀刃鋒利，工件的粗糙度小。 
    （2）后角α0在主剖面中測量，是主后面與切削平面之間的夾角。其作用是減小車削時主后面與工件的摩擦，一般取α0=6～12°，粗車時取小值，精車時取大值。 
    （3）主偏角Kr在基面中測量，它是主切削刃在基面的投影與進給方向的夾角。其作用是： 
    1）可改變主切削刃參加切削的長度，影響刀具壽命。 
    2）影響徑向切削力的大小。 
    小的主偏角可增加主切削刃參加切削的長度，因而散熱較好，對延長刀具使用壽命有利。但在加工細長軸時，工件剛度不足，小的主偏角會使刀具作用在工件上的徑向力增大，易產生彎曲和振動，因此，主偏角應選大些。 
    車刀常用的主偏角有45°、60°、75°、90°等幾種，其中45°多。 
    （4）副偏角Kr’在基面中測量，是副切削刃在基面上的投影與進給反方向的夾角。其主要作用是減小副切削刃與已加工表面之間的摩擦，以改善已加工表面的精糙度。 
    在切削深度ap、進給量f、主偏角Kr相等的條件下，減小副偏角Kr’，可減小車削后的殘留面積，從而減小表面粗糙度，一般選取Kr′=5～15°。 
    （5）刃傾角入λs 在切削平面中測量，是主切削刃與基面的夾角。其作用主要是控制切屑的流動方向。主切削刃與基面平行，λs=0;刀尖處于主切削刃的最低點，λs為負值，刀尖強度增大，切屑流向已加工表面，用于粗加工；刀尖處于主切削刃的最高點，λs為正值，刀尖強度削弱，切屑流向待加工表面，用于精加工。車刀刃傾角λs，一般在-5-+5°之間選取。 
四、車刀的刃磨 
    車刀用鈍后，必須刃磨，以便恢復它的合理形狀和角度。車刀一般在砂輪機上刃磨。磨高速鋼車刀用白色氧化鋁砂輪，磨硬質合金車刀用綠色碳化硅砂輪。 
    車刀重磨時，往往根據車刀的磨損情況，磨削有關的刀面即可。車刀刃磨的一般順序是：磨后刀面→磨副后刀面→磨前刀面→磨刀尖圓弧。車刀刃磨后，還應用油石細磨各個刀面。這樣，可有效地提高車刀的使用壽命和減小工件表面的粗糙度。 
    刃磨車刀時要注意以下事項： 
    （1）刃磨時，兩手握穩車刀，刀桿靠于支架，使受靡面輕貼砂輪。切勿用力過猛，以免擠碎砂輪，造成事故。 
    （2）應將刃磨的車刀在砂輪圓周面上左右移動，使砂輪磨耗均勻，不出溝槽。避免在砂輪兩側面用力粗磨車刀，以至砂輪受力偏擺，跳動，甚至破碎。 
    （3）刀頭磨熱時，即應沾水冷卻，以免刀頭因溫升過高而退火軟化。磨硬質合金車刀時，刀頭不應沾水，避免刀片沾水急冷而產生裂紋。 
    （4）不要站在砂輪的正面刃磨車刀，以防砂輪破碎時使操作者受傷。