一、套筒類零件的結構特點及工藝分析
套筒類零件的加工工藝根據其功用、結構形狀、材料和熱處理以及尺寸大小的不同而異。就其結構形狀來劃分，大體可以分為短套筒和長套筒兩大類。它們在加工中，其裝夾方法和加工方法都有很大的差別，以下分別予以介紹。
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（一）軸承套加工工藝分析加工 如圖7－67所示的軸承套，材料為ZQSn6-6-3，每批數量為200件。 1．軸承套的技術條件和工藝分析 該軸承套屬于短套筒，材料為錫青圖7－67軸承套簡圖銅。其主要技術要求為：Φ34js7外圓對Φ22H7孔的徑向圓跳動公差為0.01mm；左端面對Φ22H7孔軸線的垂直度公差為0.01mm。軸承套外圓為IT7級精度，采用精車可以滿足要求；內孔精度也為IT7級，采用鉸孔可以滿足要求。內孔的加工順序為：鉆孔－車孔－鉸孔。 由于外圓對內孔的徑向圓跳動要求在0.01mm內，用軟卡爪裝夾無法保證。因此精車外圓時應以內孔為定位基準，使軸承套在小錐度心軸上定位，用兩頂尖裝夾。這樣可使加工基準和測量基準一致，容易達到圖紙要求。 車鉸內孔時，應與端面在一次裝夾中加工出，以保證端面與內孔軸線的垂直度在0.01mm以內。 |
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2．軸承套的加工工藝
表7－2為軸承套的加工工藝過程。粗車外圓時，可采取同時加工五件的方法來提高生產率。
表7-2軸承套加工工藝過程
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序號 |
工序名稱 |
工序內容 |
定位與夾緊 |
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1 |
備料 |
棒料，按5件合一加工下料 |
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2 |
鉆中心孔 |
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三爪夾外圓 |
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3 |
粗車 |
車外圓Ф42長度為6.5mm，車外圓Ф34Js7為Ф35mm，車空刀槽2×0.5mm，取總長40.5mm，車分割槽Ф20×3mm，兩端倒角1.5×45°，5件同加工，尺寸均相同 |
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