空氣壓縮機(jī)運(yùn)動機(jī)構(gòu)中采用的潤滑方法,現(xiàn)在主要有三種:①濺油潤滑;②噴油潤滑;③壓油潤滑。這些潤滑方法各有其優(yōu)缺,不論那一種方法,要求給油的均勻性和連續(xù)性都是必要的條件。 理想的潤滑情況是摩擦表面之間完全發(fā)生液體摩擦(也稱濕式摩擦),使另件的磨損量與功率的消耗達(dá)到最小的程度;實(shí)際上這種潤滑情況還不能估計(jì)得過高,因?yàn)檫\(yùn)動機(jī)件還是在不完全潤滑的情況下工作,而且每個(gè)摩擦面之間都不是單純一種摩擦形式出現(xiàn)的,包括著半干摩擦、液體摩擦與邊界摩擦等(壓縮機(jī)上沒有干摩擦情況);不論那一種摩擦形式都不能避免同伴的磨損，只是輕重程序的不同。最有害的情況卻是出現(xiàn)不均勻磨損，例如氣缸沿縱向長度上的形狀不均勻磨損，曲軸、連桿軸頸上的后向不均勻磨損等，嚴(yán)重的影響著壓縮機(jī)的工作能力與使用壽命。


　　從壓縮機(jī)一般停修長期來看，多數(shù)受限于氣缸與活塞環(huán)的磨損量，當(dāng)活塞環(huán)的熱間隙增大到3-5毫米，幾乎完全失掉了環(huán)的彈性，不得不停車修理，若從大修的間隔期考慮，曲軸柄合的不均勻磨損就成為薄弱的環(huán)節(jié)。根據(jù)W型壓縮機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)的情況，在速度48小時(shí)運(yùn)行以后，會出現(xiàn)這樣的磨損情況，活塞環(huán)的熱間隙由0.5毫米增大到0.9-1.0毫米，油環(huán)的熱間隙由0.5毫米增大到1.2-2.0毫米。