傳統加工方法，車削只用來進行淬火前粗加工，而零件精加工上，一般會選擇磨床，以便達到更高要求表面光潔度。即使20 世紀80、90 年代，淬火后精加工還只能采用磨削工藝，而車削也只能加工硬度不大于 HRC55 工件，這間接上造成了磨床對零件精加工“壟斷”地位，結果導致：磨床不僅價格高，生產成本高，而且效率也比較慢。

　　因此，多年來，人們不斷研究改進，希望能找出更好加工方法。

　　此要求下，近幾年來，隨著高硬度刀具材料、涂層技術機床結構剛性不斷改進，如采用CBN 刀具、陶瓷刀具新型車床或剛性更高車削加工心上對淬硬鋼進行車削等，結果取得了非常好加工效果，其加工質量可以達到精磨水平，這就近年來國外非常流行實用“以車代磨”技術，也即硬車削。目前，車削硬度極限可達到HRC68，德國等發達國家，硬車技術已被普遍應用，硬車削正作為替代磨削一種經濟實用方法普及。

　　作為德國知名企業，埃馬克（EMAG）集團齒輪、輪轂、轉向節等盤類零件加工方面一直不斷追求創新、高效，其倒置式車削心不僅全球獨一無二，而且其以車代磨工藝方面研究造詣也首屈一指，其EMAG VL3、VL5 VSC 系列連續切削斷續切削方面都可以實現以車代磨，得到了國內外眾多客戶普遍認可廣泛使用。

　　1 效率高，表面光潔度好

　　與磨削相比，以車代磨技術比磨削具有更高加工效率。硬車削，往往采用大切削深度、高工件轉速，其金屬切除率通常磨削加工3～4 倍，所消耗能量卻只有磨削1/5。此外，磨床加工，砂輪更換一般需要30 分鐘或更長時間，而EMAG VL 系列、VSC系列車床換刀可瞬間完成，并且不需要修正砂輪切削輪廓，沒有更換、修正砂輪必需生產時間損失，機床利用率要高，效率可快至磨削加工3 倍。

　　相對較高進給率下，磨削可得到良好表面光潔度，但以車代磨技術可以以更高金屬切除率獲得同等或類似表面光潔度，同時，硬車削，生產大部分熱量都被切削帶走，不會產生像磨削加工表面燒傷裂紋，具有優良加工表面質量加工表面精度。

　　2 自動上下料系統，快捷省時

　　埃馬克以車代磨加工，每個機床都一個生產單元，工件放置棱形架內由環形輸送帶送至上下料工位。上下料工位加工區后方，可隨時機床前方取出成品件并放入毛坯件，節省人工時間。此外，當工件品種更換時，只需改變NC 子程序相應變量，然后將數據輸入控制系統即可，因此，NC 數控輸送帶也不必換裝，工藝更加簡便。

　　而一般磨削，磨床要實現自動上下料，必須搭配機械手，不僅增加成本，而且麻煩費時。

　　3 工件更換更為方便

　　輸送帶上棱形架不僅設計簡單，而且非常靈巧，利用它，可簡單易行地輸送大小不同、直徑各異、形狀有別大多數工件，因此加工不同工件時也不必換裝。

　　同時，浮動式上下料工位帶斷路系統，主軸抓工件時，機床自動停機以防止損壞機床。工件若棱形架上沒放妥，當被運至上下料工位時，機床通過急停開關自動停機，取出該工件后，上下料工位又恢復原位。

　　加工非對稱件、細長件及需定向加工工件時，只要棱形架內加裝一個工件定位夾具或托盤即可解決問題。通過這些辦法，大大提高了工件輸送系統柔性，使它可自動裝卸輸送大量工件。

　　4 設備投資少，生產成本低

　　生產效率相同情況下，車床投資僅占磨床五分之一左右，且輔助系統費用更低。磨削需要多次安裝或多工序生產，相比之下，車床本身就一種加工范圍很廣柔性加工方法，尤其對于齒輪、輪轂等多品種小批量生產而言，采用CNC 車床，利用其配備多種刀具轉盤或刀庫，硬車削可無需再加其他特殊設備，卻可以容易地實現多種不同工件之間加工轉換，且工件裝夾快速、準確。

　　與磨削相比，因配有刀庫，車削加工一次裝夾可完成多種表面加工，如車外圓、車內孔、車槽或斷面等等，因而無停機等輔助時間，加工表面精度也更高。

　　同時，因EMAG VL 系列VSC7 都江蘇太倉生產，因而對國內客戶來說，相比其他國外生產商來說，其生產成本大大降；而相對國內生產商來說，借助德國深厚工業傳統埃馬克集團近150 年技術經驗積累，其生產效率表面質量都遙遙領先。