一：齒輪精加工技術分析：

    齒輪的品質要求越來越高，變速噪音要求越來越低。要達到品質、噪音的雙重目標，這就要求進行精度更高的齒輪加工，實現極為復雜的齒輪齒向和齒形，目的是把變速傳動的誤差降到最小。這意味著，在今后一個時期內，磨削仍然是齒輪成批生產的主要方法，齒輪磨削這項加工工藝可能會更加廣泛應用。但要特別注意齒輪加工的單位成本。至今，成本低、收效大的剃齒帶來的好處是很明顯的。磨削在齒輪精加工中取得圓滿成功時，剃齒才可能大規模地被它代替。總之，無論選擇哪一種齒輪加工方法，都要多注意實際使用情況。

    鑒于滾齒加工目前取得了相當大的發展，很有可能滾齒后所獲的高精度也不再需要進行剃齒。齒輪燒結技術的進一步發展對齒輪制造也做出較大的貢獻，但是此方法目前正在處于萌芽狀態，很難準確預測未來發展趨勢。

    硬質合金滾刀和干切加工的推動作用有目共睹。對于齒輪流水線大批量生產，高速鋼滾刀能否被硬質合金滾刀取替?干切是否已成為滾齒加工的必由之路，還是依然會走濕切之路?

    硬質合金滾刀雖然特別適用于滾削汽車用齒輪。但是，硬質合金滾刀在歐洲的應用程度仍然不高,這是由于隨著新型的高速鋼材料及高性能刀具涂層技術的發展，硬質合金滾刀與高速鋼滾刀在滾齒時間上的差距可被控制在15%左右；硬質合金滾刀價格較高，若齒輪工件數量不足夠多，使用硬質合金滾刀的成本會很高；再者，使用硬質合金滾刀時要特別小心，而且滾切參數和相應滾齒程序要編制得很細致，只有現代滾齒機才能使用硬質合金滾刀正確滾齒，而若要更新滾齒設備,則需要巨大的投資。就Samputensili而言，每年約生產25000把滾刀，其中硬質合金類只占3%左右。這就是說，硬質合金滾刀每年的生產量最多為750把。

     齒輪干切加工則是另外一回事。由于環保要求及處理冷卻廢液的費用很高，歐洲、美國和日本的用戶在選擇時一般會考慮干切滾齒；而在中國、印度等發展中國家，控制污染雖然也是一個迫切的要求，但需要時間。一旦社會對污染問題的控制日益嚴格后，齒輪干切加工也將會迅速發展起來。

二：齒輪技術改造：

     技術改造是實現企業發展戰略、企業升級和產品結構調整的重大措施。由于涉及大宗資金投入，技改是有風險的。成功，會進一步提升企業的技術水平和市場競爭力；一旦失敗，企業可能會陷入非常被動的局面，甚至會從市場上消失。

    對于中小企業，應提高技術創新能力，實現專業化、規模化發展，與龍頭企業協作配套，成為供應鏈中的一個環節。特色定位的中小型企業也可能成為世界級的企業。如日本一小型機床公司，定位于超精密加工機床生產，產品出口70多個國家。英國的Renishaw公司，專做超精密的檢測儀，也是世界級的公司。還要研究國內外先進齒輪企業的技術發展思路，研究現代齒輪企業的經營模式與生產模式的變革方向。要關注外資企業在中國投資的市場目標、投資力度、區域分布及對目標市場的影響；要關注整機(如工程機械)、整車(如轎車、重型卡車)和相關的鋼鐵材料、能源產業的對目標市場的影響。只有這樣，才能制定先進技改方案，實現發展戰略與技改方案的一致性，可操作性。工藝路線應先進裝備要升級換代。

    技術改造要站在全球市場競爭的高度，充分體現齒輪技術發展方向，體現用信息化提升齒輪制造業的思想，避免低水平的重復，低水平能力擴張。

   現代在先進制造技術潮流是：數控化、信息化、智能化，技術創新的方法是機械技術與高新技術的融合創新，對齒輪制造技術來說，表現為工藝與裝置一體化，加工與檢測一體化，機械與控制一體化，軟件與硬件一體化。要用信息化帶動工業化，發展后發優勢，實現跨越式發展。當然，技術改造一定要因地制宜，切合實際，但關鍵技術環節必須上檔次、上水平。