1、XAHS365型螺桿式空壓機過熱的處理
　　瑞典Atlas Capco公司生產的XAHS365型柴油機驅動單級雙螺桿高壓大排時空壓機，采取多種傳感器和主動控制閥監控運行，支配輕盈，主動化程度高。當某部位出現障礙時，便會主動反饋到柴油機熄火電磁閥，使柴油機中斷運以保衛整機安定。運行中出現機率較高的障礙是空壓機溫度過高而停機。
該機設定最高排氣溫度為120攝氏度。超出此溫度時便會主動停機，溫度警示燈開始閃爍報警。溫度過高停機通常有以下幾種因為：
　　（1）環境透風散熱狀態不良。空壓機周圍環境影響散熱重要有三種環境：一是離墻類障礙物過近；二是空壓機周圍有其他熱源，三是運行時空壓機前門及邊門綻放，電扇無法形成強氣流。
　　（2）散熱器淤塞。當空壓機周圍環境塵土較多時，長期運行就造成散熱器外表黏附一層粉塵或油泥，其內部銅管也容易因油垢積聚而淤塞，從而影響散熱結果。
　　（3）濾油器太臟。該機有3個并排的濾油器，當其太臟時因阻力油無法按平常流量進進壓縮機，壓縮機遇因冷卻潤油不敷而敏捷升溫。當出入油壓差超出0.18MPa時就需調換濾芯。
　　（4）冷卻油油面過低。當冷機查抄時，油面低于檢視管下端時應立刻舉行增補。
　　（5）油標號低或油質差。該機采取生產廠商的專用壓縮機油，用其他低標號或劣質油時會回黏度及比熱達不到準則造成溫度過高。
　　（6）電扇膠帶斷裂或松弛。當膠帶斷裂時空壓機運轉5min左右就會因溫度過高而主動停機，如膠帶太松會打滑，使電扇轉速低落，從而影響散熱，此時，應調換或調解電扇膠帶的松緊度。
　　（7）斷油閥失靈。在濾油器與壓縮機之間有一個斷油閥，當斷油閥無法打開時，因無油潤滑及冷卻，壓縮機啟動后溫度敏捷上升，大抵1min左右就會主動停機。拆下壓縮機主機排氣真個溫度塞，會發覺塞上干枯無油，亦會有青煙從孔中飄出。打開空壓機底部查驗孔，拆下斷油閥，用手指輕輕撥動閥桿，看可否前后推動和可否輕快復位。如撥動或回位困難，則需進一步將斷油閥崩潰。倘若閥桿或閥孔有油垢，則需用細砂紙打磨直至能輕快滑動；倘若彈簧拆斷或有異物卡信也會影響閥桿活動，此時需調換彈簧或洗濯彈簧及彈簧座。
　　（8）油氣疏散器濾芯太臟。當它太臟時，油因阻力過大而影響循環，造成過熱停機。這種環境從加載前后的壓差舉行鑒定，當兩端壓差為開機之初時的3倍或最大壓差到達0.1MPa時，就應舉行整理或調換。
　　（9）溫控器旁通閥處于打開位置。溫控器旁通閥在冷機時處于打開位置，溫度舉高后漸漸關閉。當它失靈后就大概一貫處于打開位置，冷卻油就以后處而不議決散熱器直接流回空壓機，以是溫度會徐徐舉高而停機。其查驗要領與斷油閥的相似。
　　（10）排氣壓力過高。當排氣壓力超出額定的12MPa時，永劫間運行就會因壓縮機及柴油機負荷過重而升溫主動停機。此時，要先查抄和調理壓力閥，然后查抄柴油機油門控制體系并消除此障礙。
　　2、VHP750E型螺桿式空壓機多見障礙分析
　　美國Ingersoll Rand 公司生產的VHP750E型電動單級比螺桿空壓機，其多見障礙的分析處理如下：
　　（1）運行中主動停機。該機在運行中主動跳閘停機的重要有兩個因為：一是供電電網因素。因該機自身帶有欠壓繼電器、錯斷相繼電器等安定保衛裝置，當電網電壓低于額定電壓（420V）大抵83%時，或電源相序不精確及三相電源缺相時，都市主動跳閘停機。二是排氣溫度過高。其障礙因為與XAHS365型空壓機相似。
　　（2）突然停機時空壓機進氣口向外噴油。空壓機突然停機而未定時打開排氣閥排放廢氣時，空壓機進氣口向外噴冷卻油，此時應最終查抄斷油電磁閥有無障礙，倘若它平常，則應進一步查抄主排氣管上止逆閥可否定時關閉或關閉是否完全，如有障礙應消除。
　　（3）排氣壓力過低。最終查抄各電磁閥及管接洽有無漏氣；其次查抄碟閥是否全部打開；最終查抄壓力開關上限是否平常，不平常則重新調解。
　　（4）排氣閥油氣排放的改革。因空壓機油氣疏散不徹底，空壓機排氣含有少許油分子，排氣閥長期排放廢氣會造成壓縮機主機、電動機、散熱器等黏滿油垢。它既會影響整機干凈，使橡膠類元件提前老化，還會造成散熱結果降落、溫度舉高而停機。為此，我們用一條2m長的2英寸橡膠管套住排氣閥，將廢氣從底板圓孔排放到空壓機表面。
從以上的分析可以看出，許多障礙實際上都與保養相關，因此，科學、定期地舉行查抄、調解、洗濯、調換等好壞常緊張的，是保險其完備率的要害。