1、結(jié)構(gòu)內(nèi)應(yīng)力的影響，由于箱型主梁是焊接的結(jié)構(gòu)，在焊接過程中的局部加熱造成金屬漲縮，產(chǎn)生殘余力量，不適應(yīng)的制造工藝也可能產(chǎn)生大的內(nèi)應(yīng)力，如有的主梁腹板不按成拱的要求下料，主梁的上拱度是通過火焰加熱變形或通過控制組裝焊接工藝等強制手段得來。

2、不合理的使用超負荷吊運對主梁變形的影響大。

3、不適當?shù)男蘩碓跇蛄荷线M行不適當?shù)臍飧詈秃附訒斐芍髁旱膰乐叵聯(lián)稀Ｔ诟鼡Q小車軌道時要特別注意著一點。

4、環(huán)境溫度的影響也是主要的因素之一，河南架橋機施工組拼時要按設(shè)計要求控制預(yù)拱度。架橋機縱向運行軌道兩側(cè)軌頂高度要求對應(yīng)水平，保持平衡。前、中、后支腿各橫向運行軌道要求水平，并嚴格控制間距，四條軌道須平行。

介紹失靈時的緊急應(yīng)對方法

架橋機在失靈時需要采取一些應(yīng)急措施，先判斷事故發(fā)生的原因，具體的做法是進行連續(xù)幾次的電動方向操作來觀察物體有沒有加速下降的狀態(tài)。如果在操作手柄關(guān)閉后失靈的狀況依然存在，就應(yīng)該是設(shè)備的機械出現(xiàn)故障，此時分為兩種情況，要區(qū)別對待。

架橋機操作時突然失靈發(fā)生在大車運行機構(gòu)或者小車的運行機構(gòu)，這時需要采取停電應(yīng)急方法，若是情況是故障發(fā)生在升降機方面，這時就不能采取斷電的處理方法，此時駕駛員應(yīng)該發(fā)出緊急信號，處于地面的工作人員要配合控制，使其能夠平穩(wěn)降落。

還有另一種情況，那就是失靈情況不存在，這就說明是設(shè)備出現(xiàn)電氣故障或假象失靈故障。此時如果是電氣故障就需要切斷電源，如果是假象失靈就需仔細檢查來進行判斷。

當發(fā)生機械失靈的事故時，駕駛員要保持冷靜切不可慌亂。由于河南架橋機屬于大型機械，如果發(fā)生事故后果將不可設(shè)想，所以駕駛員在發(fā)生機械失靈情況時，應(yīng)判斷發(fā)生失靈的原因并采取相應(yīng)的緊急措施，并與地面人員溝通。

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