近年來(lái)城市顆粒物污染問(wèn)題日漸突出，嚴(yán)重影響著人們的環(huán)境幸福指數(shù)和對(duì)美好環(huán)境的期待。道路揚(yáng)塵作為城市揚(yáng)塵的重要組成部分，對(duì)顆粒物污染的貢獻(xiàn)不容小覷。道路就像一張網(wǎng)，將整個(gè)城市串聯(lián)在一起，方便出行的同時(shí)也為揚(yáng)塵污染提供了很大“貢獻(xiàn)”。

城市揚(yáng)塵具有源強(qiáng)不確定、排放隨機(jī)和排放位置、類型多樣等特點(diǎn)。揚(yáng)塵影響的大小程度主要受兩方面因素影響，一是承載揚(yáng)塵的載體（比如道路等）上存在顆粒物的量（比如道路積塵負(fù)荷等）及顆粒物的物理性質(zhì)（比如含水率等），二是人類活動(dòng)或自然力對(duì)其的擾動(dòng)程度。積塵越多，擾動(dòng)越大，揚(yáng)塵影響就越嚴(yán)重。道路環(huán)境因有大量汽車行駛，人類活動(dòng)十分劇烈，因此道路揚(yáng)塵是最重要的揚(yáng)塵源之一。最為最重要的揚(yáng)塵污染源，道路清，則點(diǎn)面清。因此，開(kāi)展主城區(qū)道路積塵負(fù)荷逐月走航檢測(cè)，對(duì)道路揚(yáng)塵污染防治成效進(jìn)行定量監(jiān)控和考核。在重污染天氣期間開(kāi)展主城區(qū)道路積塵負(fù)荷走航檢測(cè)，對(duì)重污染應(yīng)急措施落實(shí)情況和成效開(kāi)展量化監(jiān)控。因此，道路揚(yáng)塵排放量化、監(jiān)測(cè)、評(píng)估和考核是進(jìn)行科學(xué)管理的基礎(chǔ)，也是為道路揚(yáng)塵管理提供技術(shù)支撐。環(huán)境管理部門(mén)通過(guò)及時(shí)發(fā)布監(jiān)測(cè)結(jié)果和采取針對(duì)性措施，達(dá)到有效消減道路揚(yáng)塵排放量的目標(biāo)，提升人民群眾的環(huán)境滿意度。 

道路揚(yáng)塵的來(lái)源：

.機(jī)動(dòng)車數(shù)量的迅速增加導(dǎo)致的機(jī)動(dòng)車尾氣塵的加速上升；

.城市道路保潔標(biāo)準(zhǔn)低，垃圾收運(yùn)系統(tǒng)不完善；

.建設(shè)工程在施工過(guò)程中不按照文明施工要求進(jìn)行施工，如工地未按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置圍擋，渣土處置車輛帶泥上路、裝載過(guò)量，工地出入口未硬化，無(wú)專人保潔；

.拆遷工程在施工過(guò)程中沒(méi)有或不及時(shí)灑水降塵；

.市政道路工程在施工中裸露土不能及時(shí)覆蓋或清理；

.園林綠化工程種植樹(shù)木綠化后不能及時(shí)清理剩余土；

.堆場(chǎng)防止揚(yáng)塵措施不到位，露天裝運(yùn)，不覆蓋、不綠化；

.土石方、建筑垃圾、砂石等建筑材料運(yùn)輸車輛的遺撒，在路面上被反復(fù)碾壓、擾動(dòng)。

針對(duì)道路揚(yáng)塵，為保證精細(xì)化監(jiān)管，道路塵負(fù)荷走航監(jiān)測(cè)應(yīng)運(yùn)而生。采用積塵負(fù)荷法采集城市快速路、主干道、次干道、支路等4種類型多條道路的道路揚(yáng)塵，確定各個(gè)道路污染情況并計(jì)算得到城市各類型道路的平均積塵負(fù)荷。

走航監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)上傳到電腦系統(tǒng)后，系統(tǒng)軟件自動(dòng)進(jìn)行數(shù)據(jù)整理分析，并根據(jù)設(shè)置好的濃度標(biāo)準(zhǔn)值對(duì)應(yīng)的顏色在地圖上對(duì)應(yīng)的道路生成顏色標(biāo)注顯示，顯示顏色的路段為實(shí)際采樣路段，積塵負(fù)荷值的濃度對(duì)應(yīng)相應(yīng)的顏色，以區(qū)分不同濃度梯度的積塵負(fù)荷值。道路積塵監(jiān)測(cè)展示，通過(guò)基于地理信息平臺(tái)的道路積塵展示，生動(dòng)形象的展示街道積塵污染情況。實(shí)時(shí)顯示監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，與在線地圖疊加顯示位置和監(jiān)測(cè)數(shù)值。