在七十年代后期，航空工業使用純水水刀為飛機內飾件切割軟性物質，包括軟塑料、地毯、座椅的泡棉和布料。隨著航空工業不斷提高效率和生產力的推進，他們需要一種切割硬質材料的方法，包括復合材料、鋁材、不銹鋼、鈦以及其它純水水刀無法切割的材料。

　　今天，福祿向航天工業提供多用途加工機床，它可以切割、鉆孔、導向、清洗和檢測。世界上沒有任何一家其它公司能夠提供福祿所提供的整套解決方案。福祿的客戶囊括了世界上主導的航空公司：波音、達信、洛克西德、馬丁馬利埃塔、諾思羅普、錫奧科爾、普拉特·惠特尼、航空結構、美國航空和西北航空。福祿為很多航空公司加工應用設計并制造了機床和機器人系統。商業航空器使用的多數復合材料都是用福祿水刀切割的。從波音 777 和空中客車 A380 的尾部到比奇首相一號和波音 7E7 和 F117 的機翼、噴氣發動機的渦輪葉片和阿帕奇直升機，我們的水刀在現代航空器生產中有了新的里程碑。無論您的飛機需要什么樣的制造，福祿系統能夠幫助您更加有效地進行制造。福祿生產了雙門架低軌、中軌、單門架低軌和橋式門架機器人系統，他們可以完成多種功能，包括零件檢測、導向、修邊和鉆孔，這當然是加砂水刀切割。

 

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　　為什么水刀技術如此適用于航空工業？讓水刀技術在機床基礎快速增長的相同屬性使其特別適用于航空航天和其它外部材料加工和切割。水刀可以按照任意角度切割，在關鍵角度周圍很少或無需手工加工就能制造出最終的零件。水刀是一種冷切割技術，因此不會對材料產生熱損害。可以使用具有福祿專利的加砂水刀技術對航空航天復合材料進行鉆孔和切割，無需進行表面剝離。加砂水刀能夠容易地和新式或者現有機器人和門架集成在一起，可以為短期運行快速重新編程，快速更換或者取消機頭、模板、導向器和手工修邊。因為他們很少或者幾乎不產生垂直力，水刀無需擴展零件夾持。因此，大幅地減少了夾具，降低了資金投入并能快速設定、更換工作。因為切割復合材料的速度更快、工具的壽命更長、不產生灰塵、能夠更干凈、更安全地提高生產效率。

 

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　　“水刀使我們能夠對飛機的橡膠和鎳合金在厚度從 0.010 到 2.0 英寸的板材工件進行精密切割。對鈦和鎳合金的切割無法用價值來衡量。其它切割方法無法向水刀一樣切割這些材料”- Adam Grizzle, 喬治亞航空制造公司如是說。

　　"使用水刀，無需對外部材料進行磨削加工。雷射有可能生成需要處理的熱影響區，等離子有可能留下特殊的材料和必須磨掉的堅硬邊緣，當我們用鋸刀加工時我們必須處理掉這些邊緣。水刀切割速度更快。當我們切割防水鈦材時，此項工作只需三分鐘”。美國飛機產品公司Bob Amour說。