X、Y運(yùn)動(dòng)的垂直度是怎么保證的？

兩軸的垂直度是建立在各自的直線度的基礎(chǔ)上的，直線的誤差會(huì)在垂直度測量時(shí)反映出來，數(shù)值疊加的結(jié)果使垂直度測量失實(shí)失準(zhǔn)，所以是首先保證各自的直線度，再保證互相的垂直度。

兩軸的垂直度完全取決于中托板上的兩組導(dǎo)軌的垂直度，裝配時(shí)是把一組導(dǎo)軌固定在基準(zhǔn)上，測量并調(diào)整待另一組導(dǎo)軌與基準(zhǔn)垂直后，再行固定并配打銷釘孔，從而把中托板上兩組導(dǎo)軌的垂直度固定下來。這個(gè)裝配和測量過程，即要追求操作的穩(wěn)妥有效，還應(yīng)該有意把精度提高一檔，這個(gè)中間工藝指標(biāo)的控制是非常重要的，因?yàn)椴还苁茄b機(jī)，修理或一段時(shí)間的實(shí)效，都會(huì)使這個(gè)精度變差，如果初始安裝就把允許的誤差值用足，那以后的精度就會(huì)超值失準(zhǔn)了。比如某機(jī)床精度標(biāo)準(zhǔn)為0.02，則首次裝配時(shí)的內(nèi)控精度應(yīng)是在0.012以下。重要部位的首裝嚴(yán)控和銷釘鏍釘穩(wěn)妥有效，加之導(dǎo)軌本身的平直精準(zhǔn)，兩軸的垂直度就有保證了。

如同直線度一樣，絲杠的工作狀態(tài)也是影響垂直度的重要因素。與導(dǎo)軌定位面成一定夾角的任何一個(gè)外力，都將造成導(dǎo)軌的異動(dòng)，因?yàn)閷?dǎo)軌只是導(dǎo)軌，并沒有夾死。所以一旦發(fā)現(xiàn)X、Y軸的垂直度超標(biāo)，要認(rèn)真判斷是導(dǎo)軌自身的形變或錯(cuò)位造成的還是絲杠的運(yùn)動(dòng)干擾的。如果是導(dǎo)軌的導(dǎo)向作用所致，分別在幾個(gè)位置使絲杠和絲母重復(fù)松開再緊固的適配過程，其超標(biāo)的方向和數(shù)值應(yīng)大體穩(wěn)定的。如果是絲杠和絲母運(yùn)動(dòng)的干擾所致，將失去方向和數(shù)值的規(guī)律性。千萬不可盲目把導(dǎo)軌的固定松開，把銷釘撥掉，失去判斷的任何操作都是無益的。一旦導(dǎo)軌的固定松開銷釘撥掉，就必須重復(fù)前面所述首次裝調(diào)的全過程。

任何測量調(diào)整都必須在導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)之后再進(jìn)行，如果突跳和無規(guī)律的扭擺，那是導(dǎo)軌太臟或異物，要堅(jiān)決拭凈潤滑之后再進(jìn)行調(diào)整，這是必須牢記的。