上海SolidWorks培訓(xùn)、機(jī)械模具設(shè)計(jì)培訓(xùn)學(xué)校

SolidWorks強(qiáng)勁的實(shí)體建模能力和易用友好的Windows界面形成了三維產(chǎn)品設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)。機(jī)械工程師不論有無CAD的使用經(jīng)驗(yàn)，都能用SolidWorks提高工作效率，使企業(yè)以較低的成本、更好的質(zhì)量更快將產(chǎn)品投放市場(chǎng)。而有意義的是，用于SolidWorks的投資是容易承受的，這使得參加工程設(shè)計(jì)的所有人員都能在他們桌面上的計(jì)算機(jī)進(jìn)行三維設(shè)計(jì)。

Solidworks課程介紹
一、Solidworks草圖
1. 草圖繪制——基礎(chǔ)圖元、樣條曲線與文字
2. 草圖編輯——等距、轉(zhuǎn)換實(shí)體引用、剪裁、延伸、分?jǐn)唷㈥嚵?
3. 草圖的精確控制——尺寸標(biāo)注、幾何約束
4. 草圖繪制實(shí)例。
二、Solidworks特征建模
1. 基礎(chǔ)特征——拉伸、建模實(shí)例
2. 旋轉(zhuǎn)、基準(zhǔn)面、基準(zhǔn)軸、拉伸切除、建模實(shí)例
3. 掃描——簡(jiǎn)單掃描與引導(dǎo)線掃描
4. 圓角、孔、筋，建模實(shí)例
5. 簡(jiǎn)單放樣、異型孔向?qū)А⒔?shí)例
6. 抽殼、移動(dòng)面、動(dòng)態(tài)修改特征、移動(dòng)/旋轉(zhuǎn)、鏡向、縮放、拔模、包覆、陣列
7. 建模實(shí)例綜合
三、Solidworks高級(jí)特征 / 產(chǎn)品渲染效果圖
1. 引導(dǎo)線放樣、引導(dǎo)線掃描等
2. 彎曲、變形、特型等
3. 綜合實(shí)例、產(chǎn)品渲染效果圖等
四、Solidworks曲面/高級(jí)曲面設(shè)計(jì)
1. 曲面拉伸、掃描、旋轉(zhuǎn)、放樣；等距曲面、延展曲面等
2. 曲線和曲面的相關(guān)概念、主要曲線造型方法——3D草圖、投影曲線、組合曲線、分割線等
3. 平面、等距面、填充面、中面、剪裁曲面、刪除面、曲面縫合、替換面等
4. 產(chǎn)品曲面類型、曲面造型、變形在曲面造型上的應(yīng)用
5. 曲面控制
6. 曲面造型實(shí)例演示
五、Solidworks裝配圖
1. 裝配體基礎(chǔ)——簡(jiǎn)單配合、裝配體特征樹、爆炸圖
2. 零件操作——零件復(fù)制、鏡像、替換、陣列、裝配體特征
4. 動(dòng)畫與仿真——旋轉(zhuǎn)動(dòng)畫、爆炸動(dòng)畫、模擬、動(dòng)畫模擬
5. 典型產(chǎn)品的裝配、運(yùn)動(dòng)仿真、干涉檢查和零件編輯
六、Solidworks工程圖
1．工程圖基礎(chǔ)、建立工程視圖——模型視圖、標(biāo)準(zhǔn)三視圖、剖切圖、投影視圖等
2．尺寸標(biāo)注、工程符號(hào)、工程圖打印
3．工程圖模板定制
4．工程圖配置、零件序號(hào)與材料明細(xì)表等
七、Solidworks鈑金設(shè)計(jì)
1. 鈑金特征
2. 基體法蘭
3. 平板型式特征
4. 斜接法蘭
5. 邊線法蘭
6. 鈑金成型工具
7.鈑金的展開和折疊
8. 建模實(shí)例綜合
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到了關(guān)鍵的一刻！我國(guó)這項(xiàng)超級(jí)工程即將全線貫通
港珠澳大橋是集多項(xiàng)“世界之”于一身的跨海大橋，對(duì)于促進(jìn)香港、澳門和珠江三角洲西岸地區(qū)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。
港珠澳大橋航拍
昨天早上5點(diǎn)53分，港珠澳大橋海底隧道終接頭開始正式吊裝。這也標(biāo)志著集多項(xiàng)“世界之”于一身，全長(zhǎng)5664米的(SolidWorks模具設(shè)計(jì)培訓(xùn))港珠澳大橋海底隧道即將連為一體。這也是大橋合龍前關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)。
海底隧道終接頭已經(jīng)下水
據(jù)了解，海底隧道終接頭有6000噸重，相當(dāng)于25架空客A380的重量。
海底隧道終接頭
世界大，擁有7000噸單臂全回轉(zhuǎn)吊裝能力的“振華30”號(hào)吊裝船，把6000噸重量的(上海SolidWorks模具培訓(xùn))終接頭從駁船吊起后，旋轉(zhuǎn)90度送抵對(duì)接海域。在完成各項(xiàng)參數(shù)確認(rèn)后進(jìn)行下放，并終進(jìn)行海底對(duì)接。
“振華30”號(hào)把終接頭從駁船吊起
目前，海底隧道終接頭已經(jīng)下水。
“海底之眼”確保海底對(duì)接精準(zhǔn)性
接頭入水之后，一個(gè)特殊工種將發(fā)揮巨大的作用，他們就是潛水員。他們就像放置于海底的一雙眼睛，進(jìn)一步確保(上海SolidWorks設(shè)計(jì)培訓(xùn))海底對(duì)接的精準(zhǔn)性和安全性。
在終接頭沉放安裝過程中，有各路檢測(cè)儀器進(jìn)行數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，時(shí)時(shí)調(diào)整終接頭的姿態(tài)和位置。除了系統(tǒng)測(cè)量外，安放過程中潛水員需進(jìn)行水下作業(yè)，人工監(jiān)測(cè)接頭下沉狀況。
央視記者李偉代：“潛水員的頭盔有一個(gè)攝像頭，在海底可以拍到實(shí)時(shí)畫面，而在監(jiān)控器上就可以看到海底的情況，同時(shí)還有一路信號(hào)把海底的情況傳送到指揮船上。海底的安裝情況怎么樣，指揮船都可以掌握到。”
通過海底與指揮船之間的互動(dòng)，潛水員隨時(shí)按照指揮船上發(fā)出的指令展開作業(yè)。
160人備戰(zhàn)接力焊接
港珠澳大橋海底隧道終接頭在海底安裝對(duì)接成功后，要立即展開焊接，經(jīng)過特殊培訓(xùn)的160名焊接突擊隊(duì)員已經(jīng)到達(dá)施工場(chǎng)地，備戰(zhàn)超過兩公里的接力焊接。
港珠澳大橋終接頭在水下安裝成功后，有臨時(shí)止水裝置確保沉管和終接頭對(duì)接處不漏水，但要永久性做到滴水不漏，必須在長(zhǎng)15天內(nèi)完成長(zhǎng)2286米的對(duì)接口四周的焊接。這種焊接完全不同于以往的陸地或海上焊接。
港珠澳大橋終接頭合龍焊接項(xiàng)目主管惠懸：“水下焊接濕度也不能太大，在這一塊我們采用冷風(fēng)機(jī)，保證終接頭里面空氣暢通。(上海SolidWorks模具培訓(xùn))使用加熱器來對(duì)焊縫進(jìn)行預(yù)熱，達(dá)到焊接所需要的溫度，人員在水下有限的空間內(nèi)作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)也是非常大，我們的針對(duì)措施主要是加強(qiáng)通風(fēng)和排風(fēng)。”
同樣的工作量，陸地焊接，5天左右的時(shí)間就能完成，但海底沉管接頭焊接會(huì)比陸地上多花至少一倍的時(shí)間。(SolidWorks模具設(shè)計(jì)培訓(xùn))焊接團(tuán)隊(duì)160人全部經(jīng)過精挑細(xì)選，并在江蘇南通的基地提前進(jìn)行了兩個(gè)月的模擬全實(shí)戰(zhàn)演練。期待他們能夠成功。