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物流的學術模型非常類似于一個網絡，它包含一個首要的安排安排，供貨商為這個安排供給貨物或服務，然后這個安排安排為它的客戶供給制品或服務。實際上這個安排安排是擁有許多供貨商和許多客戶的。這些供貨商將與其他客戶進行互動，乃至這些客戶也將成為原始客戶的供貨商。

中國物流與采購聯(lián)合會表示，前三季度，疫情防控和經濟社會發(fā)展統(tǒng)籌推進，我國經濟保持穩(wěn)步恢復，發(fā)展質量進一步提高。在此背景下，物流恢復態(tài)勢持續(xù)，主要指標保持在較快增長區(qū)間。社會物流總額超過230萬億元，結構調整穩(wěn)步推進，行業(yè)運行質量效益持續(xù)提升，物流企業(yè)預期向好。全年預計社會物流總額增長10%左右。

物流的基本職能是誅流活動應該具有的以及通過對物流活動佳的有效組合，形成物流的總體功能，以達到物流的終經濟目的。一般認為，物流職能應該由包裝、裝卸搬運、運輸、儲存保管、流通加工、配送、廢舊物的回收與處理，以及與上述職能相關的情報信息等所構成。也就是說，物流目的是通過實現(xiàn)上述職能來完成的。

ERP 軟件系統(tǒng)對推動企業(yè)管理變革、提高績效管理、增強企業(yè)核心競爭力等方面發(fā)揮越來越重要的作用，面對互聯(lián)網時代信息技術革新和中國企業(yè)成長路徑的需要，通過B/S 模式完成對C/S 模式的應用擴展，實現(xiàn)了不同人員在不同地點，基于IE 瀏覽器不同接入方式進行共同數(shù)據的訪問與操作，極大降低異地用戶系統(tǒng)維護與升級成本，打造的“及時便利 準確安全 低廉成本“效果。

同樣在2007年，在各大電商平臺都用著“四通一達”等快遞企業(yè)服務時，剛獲得首輪融資的劉強東做了一個非常大膽的決定：京東要自建物流，而且是重金投入?！霸诋敃r，京東70%的客戶投訴來自物流，由于快遞公司對加盟商沒有控制力，導致了大量的顧客投訴送貨慢、貨物損壞嚴重。”劉強東認為，“只有自建物流才能從根本上解決這個問題?！?/p>

如果企業(yè)業(yè)務種類眾多，就要求組織有相應的資源和管理手段與之對應，來業(yè)務的需要，因此部門或崗位設置上就會更多，所需要的人員就更多，組織相對就復雜一些。一般情況下，業(yè)務種類越多組織內部部門或崗位設置就要越多。

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就管理主體的承擔者可分為宏觀管理和微觀管理，宏觀管理是政府部門，微觀管理是業(yè)務部門，微觀管理是宏觀管理的基礎；就管理客體的活動屬性可分為社會管理、經濟管理和文化管理，經濟管理是基礎，衛(wèi)生事業(yè)管理總的來說屬社會管理范疇；就管理主體的管理方式可分為決策管理和實施管理，二者互相滲透，決策受理的核心。