電動(dòng)汽車已“跑”上合肥的街頭，可是充電時(shí)間長仍是一個(gè)瓶頸。1月18日，記者獲悉，安徽首座電動(dòng)車換電站即將投入使用，直接給電動(dòng)汽車換電池，8分鐘就能搞定。建成后首先解決經(jīng)開區(qū)部分電動(dòng)社區(qū)巴士的換電需求。

　　電動(dòng)汽車換電池跟加油一樣方便

　　合肥市經(jīng)開區(qū)始信路與云谷路交口，與臨湖社區(qū)公交底站僅一墻之隔，一座占地面積約15畝的電動(dòng)車換電站赫然出現(xiàn)在記者的眼前。

　　合肥供電公司新能源汽車服務(wù)中心主任鄭勇現(xiàn)場模擬演示，公交車緩緩開進(jìn)換電站大門后，此時(shí)矗立的兩臺“機(jī)器人”會(huì)自動(dòng)迎上來，精準(zhǔn)找到電池位置，“伸手”卸下電池，然后拉進(jìn)電池架，換取已經(jīng)充滿電的電池，旋轉(zhuǎn)180度以后再安裝上。整個(gè)過程只需要8分鐘，如同加油一樣方便。換完電池后，續(xù)行里程在120-130公里，能滿足社區(qū)公交一天的耗電需求。

　　鄭勇解釋，換電站跟已經(jīng)建成的充電站相比，最大的優(yōu)勢就是節(jié)省時(shí)間，一般電動(dòng)汽車充一次電要七八個(gè)小時(shí)。

　　目前，換電站的建設(shè)已基本完成，等完成車輛的部分改裝以后就可以投入使用。不過，目前這座換電站只為經(jīng)開區(qū)的社區(qū)巴士服務(wù)，前期開放兩個(gè)工位為50輛車換電，后期再開放兩個(gè)，如果綜合利用，總共能滿足100多輛車的換電需求。

　　今年將再建5座充電站

　　除了電動(dòng)客車外，經(jīng)過三年推廣，合肥市已有4585輛電動(dòng)小汽車上路，180臺電動(dòng)公交在14條公交線路上運(yùn)營。鄭勇介紹，除了這座換電站以外，在高新區(qū)楊林路也還有一座換電站正在建設(shè)。今年，合肥供電公司還將建設(shè)5座充電站和3000個(gè)交流充電樁，這還不包括目前在建的1600個(gè)充電樁。其中，充電站主要為公交車、客車等大型車輛充電，而充電樁能為小車充電。據(jù)了解，下一步合肥市電動(dòng)汽車還將向環(huán)衛(wèi)、物流、工程建設(shè)等公共服務(wù)領(lǐng)域推廣，而新建的充電站將可以為這些車輛服務(wù)。

　　換電站為何不能取代充電站？

　　顯而易見，換電快捷方便。那么，換電站能取代充電站嗎？

　　鄭勇介紹，對于未來電動(dòng)汽車的配套，他們倡導(dǎo)的也是換電為主、充電為輔的模式。他甚至設(shè)想，以后可以在路邊設(shè)置多個(gè)換電門面，電池在換電站充滿電以后，采取配送的形式送往各個(gè)點(diǎn)。

　　但是換電站一般規(guī)模較大，受用地面積的限制，不能多建。而且目前，合肥生產(chǎn)的私家車等小型車輛還不具備換電的功能，他們只能根據(jù)車輛來配套建設(shè)。