目前，我國先進的信息技術在物流行業的應用和推廣水平仍然較低，自主創新和產業支撐能力不強，物流設施設備的自動化、智能化程度和物品管理的信息化水平與發達國家還有較大差距。

　　工信部信息化推進司副司長董寶青在對《推進物流信息化工作指導意見》進行解讀時指出，今后，我國物流信息化的目標是進入引領提升階段，實現信息運作拉動實物運作，物流服務反應及時，并能夠提供按需、按時服務。

　　推進重點行業物流信息化

　　早在去年工信部組織召開的全國電子商務和物流信息化推進大會上，工信部黨組成員、總工程師朱宏任就談到，面對我國數量巨大的小型、微型企業，發展電子商務，對于企業組織零散資源、形成有效生產與服務能力，滿足多層次多樣化的消費需求、改善民生、帶動就業具有不可替代的重要作用。

　　“當前，物流企業和企業物流的信息化發展還不平衡，大多數企業還處于初級階段，不能有效支持供應鏈管理，難以為客戶提供專業化的物流服務。”董寶青表示，對于企業的生產管理來說，提高物流信息化水平不僅有利于加快物流運作和管理方式的轉變，提高物流運作效率和產業鏈協同效率，而且有助于促進物流企業間以及物流業與制造業間的協同聯動，提高我國制造業的國際競爭能力。

　　《意見》明確將提高物流企業和企業物流的信息化水平作為今后的重要任務之一。根據《意見》，在原材料、裝備、消費品和電子等重點行業，將選擇若干有影響力的主制造商，利用信息技術提升企業物流的作業和管理水平。此外，發揮重點龍頭企業的拉動作用、發揮核心物流企業的行業資源整合能力以及推進面向中小企業的物流信息化服務體系建設，也是提升企業物流的信息化水平的題中之義。

　　標準規范體系亟待建立

　　物流信息化的標準問題一直是物流產業發展的關鍵問題之一。“我們要加快研究和制定物流信息技術、服務、編碼、安全和管理標準，促進數據層、應用層和交換層等物流信息化標準的銜接，推動物流信息化標準體系建設。”董寶青說。

　　目前，我國物流標準化體系的建設還很不完善，系統內條塊分割現象比較嚴重，難以實現信息的交換和共享，難以形成完整通暢的供應鏈，這最終將導致無效環節增加，物流速度降低，成本和事故上升。

《意見》提出，“十二五”時期末，要致力于物流信息化標準體系的基本形成，關鍵的基礎性標準、重點行業應用標準和服務規范的制定和宣貫成效顯著。

　　在具體措施上，要急用先行，推進關鍵的基礎性標準和重點專業、行業標準的制定與宣貫。根據《意見》，推進汽車及零部件、食品、藥品、紡織品、農資和農產品等重點行業物流信息化應用標準體系的逐步完善，促進數據層、應用層和交換層等物流信息化標準的銜接。

　　智慧物流是未來發展方向

　　當前，物聯網、云計算、移動互聯網等新一代信息技術的蓬勃發展，正推動著中國智慧物流的變革。可以說，智慧物流將是信息化物流的下一站。董寶青表示，“我們要把數字物流、智慧物流作為物流信息化的標志語。”

　　所謂智慧物流，是指利用集成智能化技術，使物流系統能模仿人的智能，具有思維、感知、學習、推理判斷和自行解決物流中某些問題的能力。中國物流與采購聯合會副會長、中國物流技術協會董事長戴定一表示，智能物流標志著信息化在整合網絡和管控流程中進入到一個新的階段，即進入到一個動態的，實時進行選擇和控制的管理水平。“這個方向肯定是未來發展的方向。”