據悉，國家相關部門正在醞釀出臺措施扶持汽車動力電池的梯次利用，這標志著國家針對新能源汽車的扶持政策開始關注“后市場”方面。業內預計，隨著中國電動汽車的大力發展，針對其核心零部件動力電池等方面的相關配套政策有望不日出臺。

     根據發展新能源汽車的相關規劃，預計到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量超過50萬輛；到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛，累計產銷量超過500萬輛。巨大的增量空間下，由于電動汽車的核心部件是動力電池，隨著動力電池使用壽命的結束，從電動汽車上報廢下來的動力電池將大量存在。業內人士對記者介紹說，這些報廢的動力電池制造工藝先進，即使報廢以后仍然保持很高的安全性和電性能，有必要采用梯次利用的方式實現廢舊動力電池的資源利用最大化。

     有專業技術人員解釋說，當電池只能充滿原有電容量80%的時候，就不再適合繼續在電動汽車上使用。通過梯次利用，二次的動力電池可以有其他用途，如安裝在建筑使用的太陽能光伏儲能系統中，輔助可再生能源的穩定輸出、利用充放功能進行調峰、可以用作備用電源及不間斷電源（UPS）等。這其中存在極大的市場空間。