提及電動汽車，言必稱比亞迪。經過多年的默默耕耘，比亞迪成為國內新能源汽車的領頭羊。今年以來，比亞迪新能源汽車銷量井噴，同比增長10倍。其中，私人電動車銷量已經突破10000臺，私家電動車市場占有量第一，電動大巴K9和電動出租車e6也在全國各地推廣。

     如何通過提升質量促進新能源汽車發展？特斯拉進入中國，對比亞迪會否帶來沖擊？近日，記者就讀者關心的相關話題，對比亞迪股份有限公司董事局主席、總裁王傳福進行專訪。

內外并舉提升品質

     王傳福介紹說，2003年進入汽車行業以來，比亞迪堅持“技術、品質、責任”發展理念，通過強大的鐵電池技術，致力于新能源汽車的研發與推廣，樹立全球新能源汽車領導者的形象。

     在內部，比亞迪發揮IT與汽車的垂直整合優勢，提出“普世科技”概念，使高端技術從實驗室走出來，進入普羅大眾的汽車產品中。

      對外，他們和國際知名企業開展更為廣泛的合作，將世界知名供應商博世納入供應體系，采用ABB的焊裝和涂裝機器人，吸收奔馳品質管理理念，收購荻原模具工廠，引進了世界頂級生產工藝，實現了IQS10的品質目標。借助這些措施，實現比亞迪車型品質達到或超過主流合資品牌水平。

       為了提高產品質量，比亞迪提出“4年或10萬公里” 超長質保。新能源汽車“秦”標準更高，整車質保6年或15萬公里，電芯終身保修。

      今年，比亞迪推出了“542”戰略，重新定義汽車標準。“5”是百公里加速5秒以內，“4”是全面四驅，“2”是百公里油耗小于2L。未來，比亞迪還要推出“六擎四驅雙模”電動車，這將是一場行業革命。

國內汽車發明專利授權量第一

      王傳福告訴記者，比亞迪投巨資建成了功能齊全的汽車研究院，擁有國內專利11000多件，國外專利約2100件。2013年，比亞迪的發明專利授權量為國內汽車領域第一，同時也是惟一躋身國內企業有效發明專利擁有量、PCT申請量排行前十位的汽車廠商。

       特斯拉進入中國，擾動了我國新能源汽車市場，對此王傳福表示，比亞迪與特斯拉產品戰略不一樣，比亞迪做大巴和出租車，特斯拉沒有這一塊。在私家車方面，比亞迪主攻大眾市場。

技術換市場打破壁壘

      比亞迪在國內外廣泛布局，合作建立新能源汽車廠。會否因攤子鋪得太大，影響產品質量？

     王傳福表示，比亞迪的思路是“以技術換市場”。近幾年，公交電動化已上升為國家戰略，比亞迪通過投資合作建廠的方式，突破地方準入屏障，切入點是電動大巴。

     王傳福介紹說，目前在國內，比亞迪除了原先自有的長沙工廠，還在天津、南京、大連、杭州、廣州等城市合資建廠生產電動大巴，并獲得近2000臺的大巴訂單。在海外，比亞迪純電動大巴獲得歐盟整車認證。在美國建立大巴工廠，并獲得德國、英國、荷蘭、加拿大等歐美及東南亞諸多國家的訂單。目前，K9純電動大巴已在國外很多城市運營或試運營。