“國際油價持續(xù)低位震蕩，不少石油公司宣布縮減投資、大幅裁員。今年前四個月，部分主流裝備利用率已逼近2009年的低位，全球海工裝備建造市場跌幅超過七成，2015年必將成為海工市場危機深重的一年。”在6月17～18日舉行的2015中國海洋工程國際研討會上，與會者對目前海工市場的信心似乎已跌至冰點。

      受供求關(guān)系、美元走強、政治博弈和投機資金撤離等因素持續(xù)影響，過去9個月，國際原油價格經(jīng)歷了2008年國際金融危機爆發(fā)之后最劇烈的下跌和波動。這導(dǎo)致國際大型石油公司2015年的開支平均下調(diào)了16%，其中，印尼國家石油公司、法國道達(dá)爾公司的開支下調(diào)幅度均超過了30%。

     “石油公司投資銳減，使得不少裝備被閑置，從而影響主流裝備的利用率。”中國船舶重工集團公司經(jīng)濟研究中心的專家表示，2014年1月自升式鉆井平臺和浮式生產(chǎn)平臺的利用率分別為94%和97%，而到2015年2月份，這兩項數(shù)據(jù)下降至85%和88%。其中，自升式鉆井平臺的利用率已逼近2009年的低位。受此影響，建造市場繼續(xù)呈現(xiàn)量價齊跌的走勢，今年1～4月，全球海工裝備成交量和成交金額同比分別下降72%和74%。

      值得注意的是，中國海工裝備制造企業(yè)市場份額最大的自升式平臺、平臺供應(yīng)船等市場的形勢更為嚴(yán)峻，相關(guān)企業(yè)不僅普遍存在交付難、接單難等問題，而且面臨極大的流動資金風(fēng)險。據(jù)統(tǒng)計，今年全球?qū)⒂?2座自升式鉆井平臺交付，其中，中國船企將交付42座，不過，目前只有6座獲得了租約。

     “市場的下行，使得海工裝備建造合同糾紛不斷增多。”來自挪威威寶律師事務(wù)所的代表表示，海工市場環(huán)境變化已對裝備履約交付產(chǎn)生較大影響。他提醒相關(guān)企業(yè)，面對船東修改合同等要求，船企應(yīng)注重對合同文本、合同條款的分析、研究，要積極啟動法律干預(yù)，維護(hù)自身合法權(quán)益。

      來自華彬集團的代表則認(rèn)為，中國企業(yè)不能在低油價環(huán)境下“坐以待斃”，應(yīng)該大膽闖市場，通過尋求產(chǎn)業(yè)鏈上下游的合作，依托國家戰(zhàn)略，積極“走出去”。雖然短期內(nèi)海工市場的低迷難以得到根本改變，但在平臺拆解、生活輔助類平臺等細(xì)分領(lǐng)域仍然存在一定機遇。而從長遠(yuǎn)來看，隨著未來3~5年油價反彈、市場回暖，深水開發(fā)仍將是海工市場的主要方向，我國海工裝備制造企業(yè)要立足長遠(yuǎn)，著眼未來。

      目前，來自亞洲的石油公司、鉆井承包商正逐步成為全球海工市場投資下單的主力。據(jù)統(tǒng)計，今年第一季度，中國、新加坡等國的承包商下單量已占全球海工市場總成交量的60%。而有分析認(rèn)為，當(dāng)油價維持在每桶60美元左右時，全球?qū)⒂?3.4%的海上項目還具有經(jīng)濟性，而這些項目如今多在東南亞區(qū)域。泰國PTTEP公司今年就逆勢而動，計劃投入31億美元用于泰國、緬甸等區(qū)域的油氣田開發(fā)。

      與會者表示，隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的加快推進(jìn)，中國的石油公司、海工建造企業(yè)應(yīng)把握中國南海及東南亞地區(qū)的油氣資源開發(fā)機遇，加強國際產(chǎn)能合作，一方面通過并購歐美海工設(shè)計企業(yè)，向海工產(chǎn)業(yè)鏈的設(shè)計前端延伸，在關(guān)鍵技術(shù)、設(shè)備選型等方面提升話語權(quán)，以更經(jīng)濟的產(chǎn)品應(yīng)對低油價的挑戰(zhàn)；另一方面，中國企業(yè)也可以積極向產(chǎn)業(yè)鏈下游拓展，與國際海工總承包商、石油公司加強合作，競標(biāo)海洋油氣田開發(fā)項目，通過創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)模式，打造全產(chǎn)業(yè)鏈利益共同體。

      此外，與會代表還就內(nèi)波環(huán)境、平臺防火、深水安裝、平臺系泊技術(shù)等問題交流了心得。此次研討會由北京美沙會展有限公司主辦。