2016年11月12日至13日，第九屆先進發(fā)動機控制技術國際研討會（AECS2016）在津召開。會議邀請了來自美國密歇根州立大學、英國拉夫堡大學、瑞典隆德大學、奧地利林茨大學、加拿大溫莎大學、瑞典林雪平大學、日本上智大學、韓國漢陽大學、西班牙瓦倫西亞大學、中國天津大學以及美國阿貢國家實驗室、美國西南研究院、美國福特公司、美國通用汽車公司、日本豐田中央研究所、德國英飛凌科技公司、美國ARC汽車研究與控制及機電有限責任公司共18位專家，圍繞“高效發(fā)動機面臨的控制問題和挑戰(zhàn)"、"WLTC和RDE下的內燃機與后處理控制"、"基于模型的控制和模型預測控制"、"動力總成革新：變速器與混合動力"4個方向做了主題報告。來自吉大、同濟、北理工、韓國漢陽大學、天大以及一汽、濰柴、聯電、北汽、廣汽、日本豐田等國內外知名企業(yè)、專家和高校師生150余人參與了會議交流。

中國內燃機工業(yè)協會常務副會長兼秘書長邢敏先生代表協會在開幕式上致辭，他介紹了中國內燃機行業(yè)的發(fā)展現狀，并強調先進控制技術對內燃機行業(yè)發(fā)展的重要性。天津大學內燃機燃燒學國家重點實驗室主任堯命發(fā)教授代表會議舉辦單位對參會專家及代表表示歡迎和感謝。Prof. Richard Stobart教授代表AECS組織委員會介紹了會議的宗旨和主題，并回顧了9年來的舉辦歷程。會議開幕式由天津大學內燃機燃燒學國家重點實驗室副主任、會議主席謝輝教授主持。

報告會場

會議第一天，9位專家從先進燃燒控制、后處理控制、生物燃料燃燒與點火控制、瞬態(tài)空燃比控制、燃燒放熱率優(yōu)化控制、燃燒的控制環(huán)境、歐6后處理控制、WLTC/RDE下的發(fā)動機和后處理控制等方面闡述了內燃機在當前新形勢下面臨的控制問題及解決方案，針對WLTC與RDE條件下的內燃機后處理控制和駕駛排放控制的實時控制和診斷，分享了面對真實行駛排放測試下如何開展相關的排放與后處理工作。在Panel環(huán)節(jié)，演講嘉賓與參會代表對“最新排放法規(guī)的關注要點及達到法規(guī)要求的可能途徑；實際駕駛排放測試（RDE）在全球的推廣趨勢及面臨的挑戰(zhàn)；實際駕駛排放測試(RDE)的確定原則及對燃油經濟性的影響”的主題進行了熱烈的討論。

報告會場

會議第二天，另外9位演講者就基于模型控制的發(fā)動機建模和燃燒控制、不確定性下的模型預測控制、模型預測控制的多核ECU實現、PHEV發(fā)動機效率優(yōu)化控制、變速箱控制、發(fā)動機控制開發(fā)方法學、電動化系統(tǒng)的駕駛域優(yōu)化等前沿熱點問題，介紹了自己的研究成果。模型預測控制已經成為大時延系統(tǒng)滾動優(yōu)化的一個重要方法，與會專家從理論方法、應用場景、具體實現等角度討論了MPC在發(fā)動機控制上的可行性。在Panel環(huán)節(jié)，各位專家與參會代表就駕駛域多維優(yōu)化主題進行了深入討論，尤其是討論自動駕駛對發(fā)動機優(yōu)化控制的要求，為研究工作開擴了新思路。

此次會議為大家?guī)砹四壳笆澜缟习l(fā)動機控制領域最前沿的研究熱點與最新的控制技術，尤其是在模型預測控制的應用與真實道路循環(huán)測試下的后處理控制和排放控制方面，給廣大研究機構與各廠商代表帶來了技術方向上的宏觀描繪。在當前車輛智能化與互聯化的趨勢下，本次會議討論中涉及的駕駛診斷、多維優(yōu)化和自動駕駛等話題，也為與會人員提供了未來工作的方向性指引。如何建立更精確的模型用于車輛與內燃機的控制以及在控制平臺上的快速求解應用問題將成為我們需要持續(xù)關注的熱點。

先進發(fā)動機控制技術國際研討會（AECS）受 “內燃動力工程學科創(chuàng)新引智基地”項目支持，由天津大學內燃機燃燒學國家重點實驗室、中國內燃機工業(yè)協會、內燃動力協同創(chuàng)新中心及節(jié)能環(huán)保內燃機產業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯盟共同舉辦。自2008年至今，已連續(xù)成功舉辦9屆，先后邀請了來自世界各地的100余位發(fā)動機控制專家，圍繞發(fā)動機控制的熱點問題做了大會報告，累計參會人數2000余人。AECS已成為國內外發(fā)動機控制領域重要的學術交流平臺。