記者２３日從中車齊齊哈爾公司獲悉，由其研制的高鐵救援起重機，近日通過由中國鐵路總公司組織的試用評審，認為這種救援起重機填補了我國高鐵救援起重機研究空白，具有完全自主知識產權和多項技術創新。

我國高鐵運營里程已超過２萬公里，運營安全保障備受關注。與傳統普通線路大型救援相比，高鐵救援的難點在于高鐵線路、橋梁承載能力對救援設備作業和回送時橋梁通過性能的限制。此前，國內外主型救援用鐵路起重機都難以滿足我國高鐵大型救援要求。

“高速鐵路救援鐵路起重機技術研究”項目由中國鐵路總公司在２０１３年立項。中車齊齊哈爾公司牽頭，在總結國內外大型鐵路救援起重機設計、制造特點的基礎上，結合高鐵線路、橋梁特點和救援特殊工況，立足自主創新，會同中國鐵道科學研究院鐵道建筑研究所、西南交通大學、大連交通大學、大連理工大學等單位，系統開展了高速鐵路救援起重機及吊臂平車的研制。

據介紹，高鐵救援起重機創新采用了多支腿承載和支腿載荷智能控制等關鍵技術，解決了高速鐵路線路和橋梁承載能力限制的問題。采用圓弧形吊臂等結構，降低自重，滿足了高鐵救援起重機高速回送和安全高效救援的要求。同時首次采用專家故障診斷系統，全面提高了高速鐵路救援起重機的可靠性和可操作性，實現了高鐵救援適用、安全、高效及智能控制的目標。

高鐵救援起重機，可應用于高鐵單線和雙線的橋梁、隧道、曲線、坡道以及接觸網下等多種工況救援。最大起重量為１２５噸，可在高鐵橋梁上直接起復動車組車輛。這種起重機也可用于大型貨物裝卸、重型設備安裝等，具有廣泛的適應性。