新能源汽車行業(yè)闖入新玩家
時間：2017年06月28日瀏覽：191次收藏
6月26日，東旭光電（000413.SZ）召開2017年第四次臨時股東大會，審議通過了對上海申龍客車有限公司（下稱申龍客車）的并購議案。根據(jù)議案，東旭光電擬通過發(fā)行股份及支付現(xiàn)金的方式購買申龍客車100%股權(quán)，交易作價為30億元。
此前的3月和6月，東旭光電分別召開董事會審議并通過了此次并購交易的預(yù)案和草案。據(jù)了解，在獲得股東大會通過后, 東旭光電的此次并購方案將進入中國證監(jiān)會核準環(huán)節(jié)。
申龍客車作為國內(nèi)主要客車生產(chǎn)企業(yè)之一，是國內(nèi)為數(shù)不多的大型綜合性客車制造企業(yè)。有客車行業(yè)內(nèi)人士指出，申龍客車在聯(lián)姻東旭光電后增長態(tài)勢迅猛，為業(yè)界所矚目，短短數(shù)月已可在部分產(chǎn)品的產(chǎn)銷量上與業(yè)界第一陣營的“三龍一通”（蘇州金龍、廈門金龍、廈門金旅與宇通客車）分庭抗禮。
今年4月，申龍客車以216輛的銷量排名座位客車月度銷量第九，同比增幅達300%，超過了東風(fēng)超龍、揚州亞星等主流車企。5月，公司又以372輛的月產(chǎn)量，躋身國內(nèi)純電動客車產(chǎn)量排名前三，僅次于宇通、中通。
事實上，在聯(lián)姻東旭光電之前，申龍客車也已處于高速發(fā)展期，東旭光電此次并購也可謂“撿寶”之舉。數(shù)據(jù)顯示，公司2015年度和2016年度營業(yè)收入分別為16億元和21.2億元，增幅也高達31.78%，其中2016年實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤高達1.96億元。
而聯(lián)姻后，申龍客車的戰(zhàn)略布局更具“野心”。五天前的6月20日，申龍客車與南寧市人民政府簽訂了新能源汽車生產(chǎn)基地項目投資協(xié)議，計劃在南寧合作打造新能源汽車科技產(chǎn)業(yè)園。
據(jù)東旭光電此前公告的《重組報告書》顯示，該項目計劃總投資額達30億元，將建成年產(chǎn)1萬輛新能源客車和3萬輛新能源物流車的大型新能源汽車生產(chǎn)基地。若上述項目全部達產(chǎn)，可實現(xiàn)年銷售收入89.91億元，凈利潤達9.85億元。
上述業(yè)內(nèi)人士指出，該生產(chǎn)基地的建設(shè)既體現(xiàn)申龍的戰(zhàn)略“野心”，更對東旭光電意義重大——隨著國家新能源車補貼目錄的逐步完善，以及電商快遞業(yè)務(wù)的迅速發(fā)展，新能源物流車正逐漸受到各大車企的關(guān)注。相比之下，申龍的提前布局頗具戰(zhàn)略眼光，也彰顯了東旭光電入局新能源汽車行業(yè)的大手筆。
另外，此前政府對新能源汽車財政補貼中“累計行駛里程須達到3萬公里”等硬性要求或也將面臨調(diào)整，進而為申龍等具備新能源汽車產(chǎn)量放量后勁的車企創(chuàng)造了異軍突起、顛覆市場格局的機遇。
“新能源客車正在顛覆國內(nèi)大中型客車業(yè)界延續(xù)多年的三龍一通市場格局，而申龍借助東旭之力，也在助推這場顛覆，并有機會在其中謀求領(lǐng)先地位。”該人士說。
