國內(nèi)對于垂直循環(huán)立體車庫的探索，最早可以追溯到1984年。中國真正意義上的第一座垂直循環(huán)車庫項(xiàng)目的建成，是在1992年5月。可以說，垂直循環(huán)車庫很大程度上推動了國內(nèi)立體車庫市場萌芽初期的發(fā)展，而這個分量絲毫不亞于今天占據(jù)絕大部分市場份額的升降橫移。

　　之后的日子里，汽車工業(yè)迅猛發(fā)展，走過初期探索之路的立體車庫市場也迎來了蓬勃發(fā)展期，而垂直循環(huán)卻由剛開始的盛極一時漸漸淡出大眾視野——因?yàn)橐恍缀跏菢I(yè)內(nèi)人士公認(rèn)的“先天缺陷”。　

攻克“先天缺陷”

　　2015年，九路泊車正式成立。公司董事長陳金水決定投身垂直循環(huán)立體車庫的生產(chǎn)制造，“我做出這個決定時，大家都持反對意見，畢竟當(dāng)時垂直循環(huán)因?yàn)橐恍┻@樣那樣的問題備受詬病，幾乎已經(jīng)沒有市場了。”陳金水口中垂直循環(huán)車庫“這樣那樣”的問題是指載車板晃動、能耗高、噪音大等當(dāng)時被很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是該庫型無法避免的“先天缺陷”問題。
　　“面對眾多的反對意見，我認(rèn)為首先要思考的是大家對垂直循環(huán)的這種偏見是否成立，這些問題真的是‘先天缺陷’，還是人為制造出來的。”最終，經(jīng)過一番研究，陳金水認(rèn)為這些問題可以攻克，而且有信心能夠攻克，于是，九路泊車毅然決然開始了自己扭轉(zhuǎn)垂直循環(huán)立體車庫境況的攻堅之路。
　　“首先，垂直循環(huán)車庫的能耗真的高嗎？很多人說，升降橫移需要的電機(jī)只要2.2kW，垂直循環(huán)用電機(jī)大都在7.5kW以上，所以，垂直循環(huán)能耗高。那么，升降橫移一個電機(jī)就能夠存取車嗎？升降橫移車庫存取一輛車，需要很多個車位‘讓路’，這些車位移動，不需要能耗嗎？當(dāng)然，即便如此，我們?nèi)匀辉诋a(chǎn)品設(shè)計制造過程中想盡辦法減少摩擦，最大限度降低能耗，最后經(jīng)過精密測算，我們12車位的垂直循環(huán)立體車庫產(chǎn)品，平均存或取一輛車的耗電費(fèi)用大概在0.12元，而相同車位數(shù)量的升降橫移產(chǎn)品的費(fèi)用要0.3元，所以，能耗根本不是問題。”

再就是噪音問題，噪音源于摩擦，陳金水介紹，要把摩擦降到最低，一是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)要合理，二是要嚴(yán)格控制產(chǎn)品精度。除此之外，九路泊車的設(shè)備運(yùn)用了柔性化運(yùn)行原理，載車板與框架結(jié)合的部分采用鋼轂?zāi)猃埥Y(jié)構(gòu)形式，最大限度減小摩擦，“這項(xiàng)技術(shù)最初是應(yīng)用于俄羅斯坦克的軍工技術(shù)，目前我們已經(jīng)申請了實(shí)用新型專利。”
　　最后也是最重要的是載車板晃動問題。陳金水認(rèn)為，目前市面上很多垂直循環(huán)項(xiàng)目載車板晃動的厲害，主要是導(dǎo)向裝置設(shè)計不合理，九路泊車的導(dǎo)向系統(tǒng)采用抗、拉、托、壓等原理實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)控制。九路泊車的產(chǎn)品精度源于對加工工藝的精益求精，據(jù)了解，僅焊接一項(xiàng)，九路泊車就耗資近千萬購進(jìn)智能焊接、冷焊接設(shè)備，還有焊后加工矯正工藝，將材料在焊接后的變形控制在最小。“除了精度的嚴(yán)格控制，我們的電磁防擺裝置也可以有效解決載車板晃動問題。” 

　　為垂直循環(huán)“正名”
　　九路泊車的目標(biāo)是將垂直循環(huán)車庫做到極致，因此，僅僅解決最基礎(chǔ)的問題顯然達(dá)不到陳金水的目標(biāo)。陳金水介紹，九路泊車有自己的研發(fā)團(tuán)隊，專門負(fù)責(zé)產(chǎn)品的優(yōu)化完善，“我們有一個三周定律，即每一個創(chuàng)新項(xiàng)目課題，都必須在三周之內(nèi)給出可以實(shí)際落地的方案，這個定律激發(fā)了研發(fā)團(tuán)隊的斗志，每次都能交出滿意的答卷。”
　　陳金水對自己團(tuán)隊的研發(fā)成果頗為自豪，最具代表性的就是模塊化及隨機(jī)移動劃環(huán)式充電。“模塊化讓產(chǎn)品的運(yùn)輸、組裝、拆卸更加方便，標(biāo)準(zhǔn)片節(jié)靈活通用，還可以滿足客戶后期車位不足再增加層數(shù)的需求。而隨機(jī)移動劃環(huán)式充電則是九路泊車的創(chuàng)新應(yīng)用，之所以能想到劃環(huán)式充電，也是因?yàn)槲覀冇衅鹬貦C(jī)械方面的基礎(chǔ)，我們做了個技術(shù)轉(zhuǎn)換，把原來應(yīng)用于施工升降機(jī)上的直線劃環(huán)制成標(biāo)準(zhǔn)弧狀劃環(huán)應(yīng)用于垂直循環(huán)車庫上了。”
　　除此之外，九路泊車垂直循環(huán)產(chǎn)品的獨(dú)特優(yōu)勢還有隨機(jī)智能車門安全防護(hù)、防風(fēng)抗震安全裝置等等，據(jù)了解，九路泊車垂直循環(huán)車庫單品專利已多達(dá)46項(xiàng)。
　　“高效、實(shí)用、有價值，”似乎沒有什么詞能表達(dá)出陳金水對垂直循環(huán)車庫的熱愛，“總之就是好。”在陳金水心中，垂直循環(huán)車庫被誤解了很多年，而九路泊車所做的一切努力，都是為了為其“正名”，讓垂直循環(huán)立體車庫以全新的形象，重新站起來。
　　九路泊車做到了。2015年之前，幾乎很少有垂直循環(huán)項(xiàng)目，2016年，垂直循環(huán)項(xiàng)目開始有了明顯的增長趨勢，到2017年末，漲幅近兩倍，陳金水預(yù)測，2018年，垂直循環(huán)車庫項(xiàng)目將迎來爆發(fā)式增長。今年3月，梅州市人民醫(yī)院2.39億元天價公共停車場項(xiàng)目發(fā)布中標(biāo)公告，垂直循環(huán)車庫迎來了發(fā)展史上的最佳興盛期，似乎正印證了陳金水的預(yù)言。不可否認(rèn)的是，垂直循環(huán)車庫市場的復(fù)興，九路泊車功不可沒。
　　市場的熱潮吸引了大量的追逐者，陳金水告訴我們，2015年，九路泊車剛開始涉足立體車庫時，市場上在做垂直循環(huán)車庫的廠家不足5家，但到現(xiàn)在已經(jīng)有100多家了。但陳金水并沒有表現(xiàn)出絲毫擔(dān)憂：“拿電梯市場來說，國內(nèi)大大小小的電梯制造企業(yè)有千余家，但毫不夸張的說，前十名拿走了95%以上的市場份額，好品質(zhì)打造出的好品牌，是不會被搶走的。況且九路泊車專業(yè)于垂直循環(huán)，不管是生產(chǎn)能力、制造裝備，還是我們5-20車位的全庫型，這些都是我們的硬實(shí)力。”

制造企業(yè)的大幅增加，是否會將垂直循環(huán)推進(jìn)類似升降橫移低價競爭的漩渦？陳金水給出了否定的答案。“垂直循環(huán)的主要客戶是政府采購，價格不是主要因素，我們要做的，就是讓我們的產(chǎn)品物有所值，而且讓市場能讀懂這個價值，就是讓我們的產(chǎn)品精致到，外行人一看，也能知道就是好。”

　　2018年，陳金水對九路泊車的未來發(fā)展進(jìn)行了重新布局：
　　“產(chǎn)品方面，雖然目前垂直循環(huán)車庫市場正發(fā)展的如火如荼，九路泊車只做這一種產(chǎn)品，是專業(yè)優(yōu)勢，但也是一個短板，我們要學(xué)會兩條腿走路。目前，我們正在做智能倉儲方面的研發(fā)，第一個辦公倉儲類產(chǎn)品已經(jīng)做出來了，相比車庫，智能倉儲的門檻更高，因此，我們計劃用2-3年的時間把產(chǎn)品研發(fā)好，市場定位好，爭取實(shí)現(xiàn)二次騰飛。”
　　營銷理念方面，陳金水計劃一改之前代理商、銷售團(tuán)隊、辦事處的模式，立足發(fā)展合伙人，采用股權(quán)合作等形式，以全新的商業(yè)模式發(fā)力市場。
　　運(yùn)營模式方面，成立九路控股集團(tuán)，下設(shè)山東九路泊車、中泊停車、九路云商、北京九虹中工、北京九一倉儲、山東九虹重工、九路基金、九路商學(xué)院，形成以停車產(chǎn)業(yè)為核心的商業(yè)生態(tài)圈。
　　2018年，九路泊車計劃年銷售額3億元，并完成上市前的所有準(zhǔn)備工作，難以想象，這個僅成立兩年多的車庫公司正以如此驚人的速度飛速發(fā)展。九路泊車在垂直循環(huán)車庫方面所獲成績不僅吸引了一大批包括軍地集團(tuán)、航天集團(tuán)、中鐵總公司、交通運(yùn)輸部等大型企業(yè)的戰(zhàn)略合作，也不乏不具備該庫型生產(chǎn)資質(zhì)的同行企業(yè)在接到項(xiàng)目后找到九路泊車，對此，陳金水表示：“我們愿意做垂直循環(huán)車庫領(lǐng)域的專業(yè)供應(yīng)商。”