“他特別好學，工具箱里除了工具，還藏了半箱書?！?/p>

　　“他技術可牛了，一般人搞不定的零件，他能搞定?！?/p>

　　“他點子多，我們遇到難題了，都喜歡找他幫忙?！?/p>

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　　工友們口中的“他”，就是內蒙古北重集團的車工鄭貴有(見上圖，資料照片)。47歲的鄭貴有各種“光環”加身：全國勞動模范、全國技術能手、中國兵器首席技師;工作26年，解決130余項軍民品加工技術難題。

　　從普通工人到首席技師，工友們問他訣竅?！捌鋵嵕褪且粋€字‘干’?！编嵸F有說，“我進廠第一天就給自己立下規矩，無論大活小活都要搶著干，而且要想盡辦法干到最好?！?/p>

　　別人不愿意干的活，他干;別人不敢干的活，他也干

　　1992年，鄭貴有從技工學校畢業，進入內蒙古北方重工業集團，成為一名普通的車工。

　　車間里流傳一句話：“鉗工怕打眼兒，車工怕車桿兒。”細長桿由于剛性差，在車床加工的過程中容易發生彎曲變形，稍不留神，產品就會報廢。工人們每次接到細長桿的加工單，往往推三阻四，費時費力的活沒人愿意干。

　　每當這個時候，鄭貴有就站了出來。他耐著性子，嚴格按照工藝流程操作，邊干邊思考。調整裝夾力度、采用反向走刀……鄭貴有通過一個個創新的點子，啃下了細長桿這塊“硬骨頭”。2014年，鄭貴有的“細長桿零件在普通車床上的加工方法”獲國家發明專利。

　　“他干起活來就像‘拼命三郎’，別人不愿意干的活，他干;別人不敢干的活，他也干。”北重集團工會副主席李琦說。

　　2012年底，集團要維修一個高3.4米、重23噸的油缸，按照慣例，可以委托給專業廠家進行維修，但至少要花費50萬元。鄭貴有想，如果留在廠里修，這筆錢不就省了?

　　然而，沒有維修經驗又拿不到外廠的工藝流程，誰來修?怎么修?一時間，廠里的老師傅們都打了退堂鼓。

　　鄭貴有一咬牙答應了。經過兩個多月的奮戰，鄭貴有和他的工友們終于把油缸雕琢成圖紙上的形狀?！肮タ思夹g難題需要工友們團結合作，更需要有人敢站出來，帶領大家一起干?！?鄭貴有說。

　　“無論時代如何發展，生產技術如何革新，作為產業工人，肯干、實干永遠是排在第一位的?！编嵸F有說。

　　邊學邊干，邊干邊琢磨，手里的活才能更精細

　　如何才能把手里的活干得更好些，是鄭貴有常常思考的問題?！凹夹g工人不能一味地埋頭苦干。邊學邊干，邊干邊琢磨，手里的活才能更精細。”鄭貴有說。

　　車床加工和其它的機械加工工序相比，最大的特點就是耗時長，尤其是操作大型車床時，工人調整好走刀參數后，需要耐心地等待機器完成加工。在長時間的走刀過程中，鄭貴有往往捧著書在讀。

　　《金屬材料與熱處理》《金屬切削實用刀具技術》《機械制造難加工技術》……鄭貴有在空間不大的工具箱內塞了半箱書，書的封面、內頁上已蹭滿了黑色的機油?！败嚬さ墓ぷ鞴澴嗍志o張，沒有整塊的時間坐下來學習，我只好逮到空當就翻兩頁書?！编嵸F有說：“書上的知識更系統，學好了可以提高工作效率和質量?！?/p>

　　車工領域有一句行話：“3分手藝，7分刀具”，選對車刀才能保證加工精度。指甲殼大小的車刀上只標有字母和數字組成的型號，怎么選?“先把刀片的理論知識‘爛’在肚子里再去選刀片，遠快于憑著經驗反復試用，選出來的刀片往往也是最合適的。”鄭貴有笑著說，“現在，高精技工也需要儲備大量的科學知識。”

　　2011年，數控車床進入北重集團。操作數控車床的車工必須學會在電腦控制器上編寫加工程序，用了近20年普通車床的鄭貴有已經到了不惑之年，“老師傅”遇到了新問題。

　　“沒問題!邊學邊干唄!”鄭貴有說?？床欢⑽恼f明書，他就去借詞典;理解不了計算機知識，他就去請教周圍的年輕技工，不到一個月，鄭貴有便摸索出了數控立車的使用訣竅。

　　通過技術講座、技能演示將技術知識傳授給工友們

　　自己學到了新知識，練好了新技術，鄭貴有還想帶動工友們一起學，一起干。結果，使一個人的技術變成了整個廠的技術。

　　近些年，鄭貴有國家技能大師工作室“開門迎客”，他通過技術講座、技能演示、經驗交流、現場指導等方式，將自己的技術知識和操作經驗毫無保留地傳授給工友們，全廠近千名技工從中受益。

　　近些年不少年輕人受不了一線的苦而轉崗，鄭貴有常常惋惜，“應該創造更好的環境，讓他們盡情地創新創造?！?/p>

　　10月的西北秋風已涼，但廠區里成排的白楊樹依舊挺拔向上。鄭貴有希望更多的年輕工友們可以像窗外的白楊樹一樣，既能當“薪火”，也能做“屋梁”，在車間一線挺立著，為大國制造盡一份力。