瑞雪兆豐年，12月5日，西安迎來今冬首次降雪，西安城際鐵路機場站至機場西站區間也于當日雙線貫通。參與施工的兩臺盾構機均搭載了由振華重工設計制造的主驅減速箱、配套小齒輪和螺旋機減速箱。其中一臺盾構機創造了單日掘進49.5米的同類地鐵盾構全國最高施工記錄。

機場站至機場西站盾構區間全長2850米，是西北地區最長城際軌道盾構區間，途中數次穿越西安咸陽國際機場現有機場滑行道、停機坪、機場輸油管道及T1航站樓，對施工的穩定性和設備的可靠性提出了更高要求。

應用于本次施工盾構的90千瓦主驅減速箱是針對復合地質開發的一款高功率密度、高過載行星減速箱，主要配套開挖直徑6.3米的盾構，廣泛用于城市地鐵等隧道項目施工，國產化意義重大。為確保西安城際鐵路盾構施工可靠性，該款主驅減速箱設計采用了四項新技術。包括首次在行星減速機內置冷卻水循環系統提高散熱能力，首次采用齒輪軸承復合技術提高行星輪軸承壽命，首次采用高壓力角齒輪技術提高齒輪強度和創新采用行星輪系特殊的均載機構。