近日，振華重工成功研發輪胎吊大車輪轂電機驅動機構。該機構的研發成功顛覆了業內傳統技術，解決了輪胎吊長達半世紀的部件多、維護繁瑣的“臃腫”狀態，是一種具有完全自主知識產權、國際領先的新型嵌入式輪轂電機驅動機構。

輪胎吊是集裝箱碼頭的主要作業設備，全球港口已投入使用萬余臺。半個世紀以來，輪胎吊大車驅動機構一直采用鏈輪鏈條的傳動方式，不僅結構松散、傳動效率低、運行沖擊震動大、精確定位困難等缺點，而且日常維護要求高，易造成油污。為此，振華重工成立專家團隊，經過近二年的精心鉆研和詳細設計，成功開發出嵌入式輪轂電機驅動機構。

“我們就像在螺絲殼里做道場。”項目研發人員江灝評價該項目，研發人員突破性的將近30千瓦的由電機、減速器和制動器組成的三合一驅動機構嵌裝在直徑約5厘米的空腔里，摒棄掉一般必需的液壓冷卻方式，采用完全自然冷卻，使輪胎吊大車機構可以實現免維護。此外，該機構由新型永磁電機、行星減速器等組成，取消了傳統輪胎吊大車的鏈輪、鏈條、聯軸節、軸承和罩殼等眾多部件，使整個大車機構簡潔、高效、環保、免維護，完全改變了原來的“臃腫”狀態。