與曾經(jīng)的中國相似，印度的柴油車市場目前正在蓬勃發(fā)展。據(jù)估計，到2022年印度柴油發(fā)動機的銷售收入將達到12.4億美元，是2015年的兩倍。從2020年開始，印度從印4直接跳到印6標(biāo)準(zhǔn)--對于公路車輛，要求柴油發(fā)動機NOx減少68％，PM排放減少80％，這是一個需要克服的巨大挑戰(zhàn)。與此同時大量的機內(nèi)進化技術(shù)如高壓共軌，增壓中冷，高效燃燒技術(shù)及后處理如SCR，車用尿素，EGR，DOC, DPF等技術(shù)需求劇增。

由于國情和發(fā)展階段所限，大多數(shù)東盟國家施行的是歐四甚至更低的排放和燃油品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，這對當(dāng)?shù)丨h(huán)境造成了很大的破壞。與此同時，盡管許多柴油發(fā)動機制造商希望擴大在東盟國家的業(yè)務(wù)，但跨文化管理、對當(dāng)?shù)卣吆头ㄒ?guī)的理解以及建立強大的分銷渠道等都存在巨大的障礙。

印度和東盟柴油動力總成峰會2019致力于提供未來5-10年的政策方向和配套技術(shù)創(chuàng)新，以及挖掘印度和東盟國家的市場機會。它也是您與政府領(lǐng)導(dǎo)，OEM制造商，行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者和專家溝通國際項目的最佳平臺。

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