疫情之下，各個行業都受到了極大的沖擊，裁員、減薪、停工待崗、運營中斷等已經成為普遍現象。而在眾多的行業中，二手車行業受損尤為嚴重，零成交、資金吃緊、經營困難等現象凸出。2月29日，優信集團內部再度傳出消息稱，優信集團宣布：因受疫情影響對部分員工降薪，涉及一般員工與高管，最少降幅在20%，而最高降幅近40%，該規定暫實行至今年5月31日。而降薪、裁員事件的集中爆發，引發業內對整個二手車電商市場的擔憂。裁員、降薪、停工只能暫時緩解困境，那么，疫情之后，二手車電商將何去何從?

2020年2月，全國二手車交易量為7.11萬輛，同比和環比分別下滑91.2%和92.8%。隨著稅收減征政策的實施，各市場車商逐漸全面復工，二手車市場將全面復蘇。

2018年中國二手車交易量達1382萬輛，預計2022年二手車交易量約為2960.6萬輛，年復合總長率接近19%;其中二手車在線交易量高達220萬輛，預計2022年二手車在線交易量約為827.7萬輛，年復合總長率約為39.8%;二手車電商的入局為行業帶來巨額用戶流量及關注度，促進二手車行業整體的市場認知及接受度;同時，行業整體發展反過來也為二手車電商平臺具體業務開展提供了充分的車源供給及交易基礎服務的支持，二手車電商行業成交量增速明顯高于傳統行業增速。

2018年二手車電商交易量滲透率達到15.9%，伴隨著交易量的增長而保持快速增長，預計2022年電商行業交易量整體滲透率約為28%;在二手車電商整體交易量中，其中2C模式電商交易量80.2萬輛，2B模式電商交易量74.9萬輛，2C模式相比2B模式呈現更快速的增長趨勢。

二、2016-2018年我國二手車電商行業發展分析

隨著汽車行業發展，汽車產量、保有量屢創歷史新高，中國的汽車市場的量和規模仍然讓世界上全球其他國家望其項背。同時二手車交易量雖然未達到成熟市場國家的規模，但2018年中國二手車交易量超過1300萬輛，預計2022年二手車交易量約為2960.6萬輛。隨著居民汽車保有量的迅速攀升，二手車的交易量也呈現出快速增長的情景，消費者購買二手車的習慣也在逐漸養成。而伴隨著互聯網與移動互聯網技術的不斷成熟，國內二手車在近些年來涌現出多種新興電商模式，自2014年起，二手車電子商務行業在中國開始了爆發性的增長，創業者、投資方均爭先恐后的涌入了這個發展潛力巨大的市場。互聯網的介入，極大地提升了整個行業的效率和價值。

三、2016-2018年中國二手車電商企業發展分析

2018年以來，原本主攻線上的二手車電商開始布局線下，原因在于，當前二手車電商的投入產出比并未得到改善。

2018年6月，優信集團引領汽車電商進入新零售時代，預計到2020年構建2000家線下門店和100城對200城的物流線路，啟動“全國直購”。2018年9月，人人車也推出國內首家二手車嚴選商城。近期，瓜子二手車嚴選直賣店相繼落地重慶、昆明，官方顯示瓜子嚴選直賣店已經在全國開設了超過100家。

從邏輯來看，線下布局雖然燒錢，但有其合理的一面，因為像汽車這種“大件物品”，消費者更傾向于看得見摸得著。消費者購車時，實體店仍是最主流的購車渠道，占到七成以上的比例，而電商平臺僅占一成。這種一貫的消費習慣，使得二手車電商平臺不得不逐步回歸線下。

與此同時，線下門店還具備另一個優勢。門店可以將區域性數據進行結構和分析，比如可以測算出哪些種類、排量、品牌的車在本地售出率高，方便合理調配車輛和人力，通過精準匹配來降低獲客成本提高成交率。

信任危機爆發

多位二手車買主投訴他們在線下與二手車商談好價格購買汽車后，這些二手車商會推薦優信二手車平臺為他們進行貸款分期。

但是這些用戶在還貸過程中才發現，實際貸款金額要比自己要貸金額多出兩三萬元不等，幾乎與新車相等。這時他們才發現，簽訂的合同并非貸款合同，而是融資租賃合同，車輛產權仍屬于優信二手車。

優信二手車累計投訴量達到401件，已解決的數量僅為278件，并且近兩個月來，優信的投訴量突然大量增加。該公司2017年10月當月的投訴量為21件，到了11月就增加到47件，到12月更是增加到了76件。其中，這些投訴里大多是關于優信套路貸的問題，還有一小部分為隱私泄露、虛假宣傳等問題。

實際上，這些問題在另外兩大二手車電商平臺人人車與瓜子二手車中也時常發生。根據21CN聚投訴平臺數據顯示，截至12月31日，優信、人人車、瓜子二手車三大二手車電商平臺的投訴量合計已經達到一千件左右。

數據顯示，2018年部分二手車電商平臺貸款收入已超總營收的50%，而與貸款相關的投訴案件同比翻了一倍，這就需要企業必須按要求規范操作。但金融貸款業務需借助車商推廣，在推廣的過程中，就可能存在有的車商為了賺取返點進行違規操作，從而損害消費者的利益。

未來活力源于數字化升級

目前國內二手車電商的市場格局初步成型，要進一步擴大市場份額只能進軍線下，這點與阿里、京東、蘇寧等電商平臺的思路如出一轍。而二手車交易的鏈條比較長、涉及的配套服務比較多，只有真正打通線上線下，以數據驅動，建立線上線下服務的閉環生態，才能從根本上引領并提升行業效率與服務體驗。

新零售不僅僅是把商品數據化，而且是把圍繞零售的所有相關元素進行數據化。對于主要業務是線上的公司，如果有線下業務，能形成一個從線下到線上的鏡像映射，把線下的關鍵節點全部數據化，回到線上，進行優化之后，再反饋到線下。

由于消費者要考慮購買車輛的維修和保養服務，國內約七成的二手車交易在實體店完成。然而，單個二手車商資源相對有限，很難匹配需求，需要一種高效的在線交易系統和數據分析平臺。

目前，車易拍的SaaS二手車業務綜合管理平臺已經上線。該系統不僅整合了檢測、評估、定價、拍賣等多項工具，并具備“模塊化、可嵌入”的靈活特性，可以為經銷商(集團)二手車業務和大型二手車經營機構量身定制全流程化的管理解決方案。車易拍平臺的合作車商超過了10萬家，讓眾多二手車經銷商獲得了穩定的車源渠道，減少交易環節和成本的同時，提升了異地流通效率。同時，包括瓜子二手車、人人車在內的二手車電商也注意到數字化升級的重要性，相繼上線數據分析平臺。

隨著二手車電商行業競爭的不斷加劇，大型企業間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內外優秀的二手車電商企業愈來愈重視對行業市場的分析研究，特別是對當前市場環境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期提前占領市場，取得先發優勢。正因為如此，一大批優秀品牌迅速崛起，逐漸成為行業中的翹楚。中研普華利用多種獨創的信息處理技術，對二手車電商行業市場海量的數據進行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務，最大限度地降低客戶投資風險與經營成本，把握投資機遇，提高企業競爭力。

2020年10月13-15日

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