大陸集團(tuán)開發(fā)了一款車內(nèi)傳感器技術(shù)集成解決方案，該方案已滿足未來的安全標(biāo)準(zhǔn)，并進(jìn)一步提升了車輛的舒適性。在座艙傳感器解決方案中，科技公司大陸集團(tuán)將多年來在人機(jī)交互領(lǐng)域耕耘的車內(nèi)攝像頭專業(yè)知識(shí)與雷達(dá)傳感器專業(yè)技術(shù)相結(jié)合，通過對(duì)車輛內(nèi)部的全面實(shí)時(shí)物體監(jiān)測(cè)，大陸集團(tuán)提供的不僅僅是單純的駕駛員監(jiān)控，還為未來的出行模式如自動(dòng)駕駛及無人駕駛提供關(guān)鍵的技術(shù)支柱。該技術(shù)符合歐盟委員會(huì)和消費(fèi)者保護(hù)組織歐洲新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)(Euro NCAP)的未來安全法規(guī)。

座艙傳感器可以實(shí)時(shí)檢測(cè)車內(nèi)的物體。

“針對(duì)車內(nèi)傳感器，我們不僅匯集了各領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)，還應(yīng)對(duì)了多項(xiàng)技術(shù)挑戰(zhàn)。這是我們有史以來第一次將攝像頭直接集成到顯示器中，來代替集成到轉(zhuǎn)向柱或儀表盤中。為此，我們采用了微型化的技術(shù)，這為我們提供了全新的安裝位置的選擇。” 大陸集團(tuán)人機(jī)界面事業(yè)部產(chǎn)品與戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人Ulrich L?ders說道。

該技術(shù)的復(fù)雜性首先在于將光學(xué)和傳感器系統(tǒng)集成進(jìn)顯示屏，該系統(tǒng)最小化到約10毫米，精確且完整地集成入顯示屏，以達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)和美觀的視覺體驗(yàn)。其次是雷達(dá)傳感器的精準(zhǔn)定位，它必須均等覆蓋到車內(nèi)的所有區(qū)域。這兩種技術(shù)的結(jié)合，以及精準(zhǔn)的集成和定位使開發(fā)座艙傳感器的多種應(yīng)用成為可能。

汽車逐漸成為智能手表

大陸集團(tuán)解決方案能夠可靠地檢測(cè)車輛中的活體對(duì)象，不論是成人、兒童還是動(dòng)物。為符合未來的安全標(biāo)準(zhǔn)，這點(diǎn)尤為重要。正如L?ders解釋的那樣：“我們的座艙傳感器解決方案符合歐盟一般安全法規(guī)(GSR)的新要求，并且能幫助汽車制造商在歐洲新車安全評(píng)鑒中取得好成績。”

自2024年起，對(duì)于新注冊(cè)的車型，歐盟委員會(huì)將在GSR系統(tǒng)認(rèn)證要求中增加駕駛員及車輛監(jiān)控的規(guī)范。例如，車輛需具備檢測(cè)駕駛員疲勞或注意力不集中的功能。這些意義深遠(yuǎn)的立法變更還有另一監(jiān)管系統(tǒng)的助力——?dú)W洲新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)組織自2023年起鼓勵(lì)安裝車內(nèi)攝像頭系統(tǒng)。評(píng)估車輛安全的自愿計(jì)劃將在未來就兒童存在檢測(cè)(CPD)設(shè)置評(píng)估點(diǎn)。如果父母忘記后座有孩子，座艙傳感器技術(shù)會(huì)通過雷達(dá)傳感器和存儲(chǔ)的物體分類算法檢測(cè)出來，隨即發(fā)出警報(bào)。

該技術(shù)實(shí)現(xiàn)了兒童特征識(shí)別的功能，將從2023年起獲得歐洲新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)組織(Euro NCAP)獎(jiǎng)勵(lì)的積分。

“我們的開發(fā)重點(diǎn)是生物識(shí)別。其中，座艙傳感器會(huì)識(shí)別兒童的呼吸，將其識(shí)別出來并發(fā)出警報(bào)。報(bào)警失效幾乎是不可能的，” 大陸集團(tuán)車內(nèi)攝像頭及座艙傳感器產(chǎn)品經(jīng)理Daniel Naujack解釋道，“基于來自車內(nèi)攝像頭的圖像信息，系統(tǒng)還可以檢測(cè)到遺留的行李，向行李主人的手機(jī)發(fā)送通知，例如，如果有人在租賃的車?yán)锫淞斯陌到y(tǒng)將及時(shí)發(fā)出通知。”

未來，座艙傳感器不僅能夠測(cè)量和評(píng)估物體的運(yùn)動(dòng)，還能檢測(cè)車內(nèi)人員的健康參數(shù)，如脈搏、呼吸頻率和體溫。如果系統(tǒng)檢測(cè)到緊急的健康狀況，它能夠以最小風(fēng)險(xiǎn)安全停車。“通過座艙傳感器記錄各種重要數(shù)據(jù)，我們將使汽車在未來成為乘客的智能手表。” Naujack總結(jié)道。

車內(nèi)攝像頭的微型化實(shí)現(xiàn)了全新的安裝位置選擇，例如可直接集成到顯示器中。

自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵要素

為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，車內(nèi)傳感器承擔(dān)著另一個(gè)重要的角色。 總會(huì)有一些交通情況需要自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將控制權(quán)交還給駕駛員。安全地設(shè)計(jì)這一交接工作便成了自動(dòng)駕駛汽車必須掌握的一項(xiàng)關(guān)鍵任務(wù)。與傳感器信息和軟件相配合，車內(nèi)攝像頭能夠檢測(cè)到駕駛員是否能夠接收手動(dòng)控制權(quán)。“自動(dòng)駕駛能讓駕駛員在車?yán)镒銎渌虑椋槐貙Ｗ⒂诮煌ā?這要求系統(tǒng)必須能夠檢測(cè)到駕駛員的狀態(tài)，他們是否在看書或者已經(jīng)睡著，以便系統(tǒng)成功且安全地交出駕駛控制權(quán)。”Naujack 說道。座艙傳感器在自動(dòng)駕駛中也發(fā)揮著重要作用，例如，機(jī)器人出租車可以隨時(shí)了解乘客的行為。