【展會介紹】

發(fā)展新能源汽車已是全球趨勢，由新能源汽車和節(jié)能汽車逐步取代傳統(tǒng)燃油汽車的變革將在未來數(shù)十年中逐步推進。2021 年 8 月，歐盟委員會首次公布了逐步淘汰內(nèi)燃機汽車的計劃，要求到 2035 年將新車的二氧化碳排放量減少 100%，并最終在 2050 年實現(xiàn)碳中和。2022年 6 月 8 日，歐洲議會全會以 339 票贊成，249 票反對，24 票棄權(quán)的表決結(jié)果支持歐盟委員會去年 7 月提出的立法建議，決定到 2035 年禁止在歐盟境內(nèi)銷售燃油車。按照普通家用輕型車 15 年的使用期限，這項禁令將確保歐盟到 2050 年實現(xiàn)溫室氣體零排放的目標。這項法案還需要得到歐盟成員國政府的一致批準。歐洲電池展（The Battery Show Europe）是能源與電子歐洲正處于領(lǐng)先位置，為了迎合市場和行業(yè)發(fā)展的需要，致力于成為歐洲先進電池行業(yè)的專業(yè)展覽會。聚集來自亞洲、北美和歐洲電池行業(yè)的生產(chǎn)商、技術(shù)研發(fā)公司、采購商和技術(shù)專家前來參展和參觀。展會期間參展企業(yè)涉及全球超出 53 個國家。與此同時，將同期舉辦 Electric & HybridVehicle Technology Expo(歐洲電動車科技展)，主要展示電動車和混合動力車及相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品的展覽會。如法拉利、勞斯萊斯、保時捷、寶馬、戴姆勒、博世、法雷奧、沃爾沃、雷諾、大陸、江森自控、大眾、現(xiàn)代、豐田、奧迪、LG 化學(xué)等名牌企業(yè)參展。其中不乏這些名牌企業(yè)的執(zhí)行總裁、技術(shù)總裁、研究與發(fā)展職能部門等高管親自出席的專業(yè)性及級別規(guī)格由此可見一斑。隨著歐洲電動汽車、電源儲蓄、微電網(wǎng)、可持續(xù)能源、便攜式設(shè)備和工具以及醫(yī)療技術(shù)行業(yè)的發(fā)展，歐洲電池行業(yè)及該行業(yè)的生產(chǎn)商也正從中受益，歐洲電池行業(yè)發(fā)展比較成熟，整個世界越來越電子化，而歐洲正處于領(lǐng)先位置。歐洲電池展（The Battery Show Europe）更是電池儲能企業(yè)進軍德國最佳選擇。

【德國電動車行業(yè)現(xiàn)狀】

2021 年，德國生產(chǎn)了約 328,000 輛電動汽車，價值 137 億歐元。根據(jù)德國聯(lián)邦統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)，這比上一年增長了 85.8%。德國的電動汽車產(chǎn)量正在大幅增加，政府補貼和稅收減免在中間起到了巨大的作用。盡管純電動汽車有所增長，德國汽車工業(yè)仍主要生產(chǎn)經(jīng)典內(nèi)燃機的汽車。然而，趨勢正急劇下降：2021 年共生產(chǎn)約 220 萬臺，價值 732 億歐元，比上一年減少 23.3%。這也改變了電動汽車和內(nèi)燃機之間的比例：在 2021 年下線的純內(nèi)燃機汽車數(shù)量幾乎是純電動汽車的 7倍，而 2020 年這一數(shù)字大約是 16 倍。根據(jù)德國聯(lián)邦汽車運輸管理局的數(shù)據(jù)，2021 年新登記的純電動汽車約為 35.6 萬輛，比上年增長 83.3%。同期路上行駛的電動汽車的數(shù)量也翻了一番：由 2021 年 1 月 1 日的約 309000輛增加到 2022 年 1 月 1 日的 618000 輛電動汽車。2021 年，德國出口約 30 萬輛純電動汽車，價值 126 億歐元。這幾乎是上一年的兩倍（92.4%），是 2019 年的三倍多（210.7%）。進口量也有所增加：德國 2021 年進口了約 292,000輛電動汽車，進口金額為 75 億歐元。比上一年增長了 75.8%，約是 2019 年的 4 倍（382.3%）。

【上屆回顧】

2023 年，有 776 家展商參加了此展，并有來自全球的 20000 多名觀眾前來參觀，其中80%的觀眾一年內(nèi)有項目實施計劃，60%的觀眾表示展后與展商仍然保持洽談合作，75%的觀眾表示想在此展會上了解最前沿的技術(shù)。

【展品范圍】

● 新能源車輛：輕型車、汽車、卡車、特種車輛、公交車、列車純電動汽車、純電動大巴車、混合動力車、燃料電池車、電動兩輪三輪車等整車● 產(chǎn)品和組件：電池和能量存儲、燃料電池和燃料電池系統(tǒng)、驅(qū)動器組件、制動技術(shù)和部件、加熱和冷卻系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)車輛部件、鋰電池、電源、充電設(shè)備、電機、電力電子、電控設(shè)備、磁性材料、連接器等電動車配件；電池管理系統(tǒng)、電力電容器、飛輪、能源管理系統(tǒng)；驅(qū)動/引擎技術(shù)；電站設(shè)備；加氣設(shè)備、儲運設(shè)備及技術(shù)；相關(guān)新材料、新工藝、新技術(shù)；相關(guān)檢測、監(jiān)控、試驗、安全防護裝備；維修、制造設(shè)備和工具；相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等● 動力系統(tǒng)：電池動力系統(tǒng)、燃料電池動力系統(tǒng)、混合動力系統(tǒng)、電力電子系統(tǒng)、集成控制系統(tǒng)等電動車解決方案：新機動解決方案；充電基礎(chǔ)設(shè)施；自動駕駛和智能汽車（V2X）；停車場，充電和加油系統(tǒng)、汽車共享、車隊管理、無線充電、氫能基礎(chǔ)設(shè)施和存儲、其他智能性概念等● 蓄電池 儲能器：蓄電池與儲能技術(shù)；電極材料、電解質(zhì)、分隔器、電池膜；制造設(shè)備及配件；自動化生產(chǎn)；電力電子技術(shù)設(shè)備；外殼、冷卻、通風(fēng)等組件；測試、測量和檢測技術(shù)；可充電的蓄電池；用于移動及固定應(yīng)用的蓄電池產(chǎn)品；超級電容器；回收技術(shù)和二次利用方案；回收技術(shù)；安全技術(shù)；儲能解決方案 / 應(yīng)用；產(chǎn)品及生產(chǎn)安全技術(shù)；研究和開發(fā)等● 燃料電池 氫能：培訓(xùn)和進修；移動蓄電池技術(shù)；咨詢；燃料電池 ；燃料電池組件；燃料電池移動式應(yīng)用；燃料電池固定式應(yīng)用；燃料電池特殊應(yīng)用；燃料電池部件；車輛技術(shù)；研究與開發(fā)；信息通訊技術(shù)；材料；生產(chǎn)技術(shù)；試驗臺；氫能 源生產(chǎn)；氫能源存儲；研究和開發(fā)；材料；生產(chǎn)技術(shù)；特殊工藝；測試臺；氫能源開發(fā)；氫能源基礎(chǔ)設(shè)施；氫能源儲存；工業(yè) BHKW（熱電聯(lián)產(chǎn)機組）和儲能器解決方案等● 未來動力解決方案：動力解決方案；汽車技術(shù)；信息與通信技術(shù)；生產(chǎn)技術(shù)；服務(wù)、咨詢、教育等● 智能技術(shù)：智能電網(wǎng)、智能區(qū)域、智能城市、智能家居、能量管理系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)，路線規(guī)劃師、其他智能技術(shù)、離網(wǎng)系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、功耗、其他應(yīng)用程序等● 其他服務(wù)：汽車和系統(tǒng)開發(fā)、維護，客戶服務(wù)和服務(wù)、培訓(xùn)和教育、意見、融資、安全，測試和認證、標準化和規(guī)范化、協(xié)會，媒體和專業(yè)出版商、大學(xué)和研究中心、汽車共享、車隊管理等