39家汽車廠商參與投標，可見競爭的激烈程度。入圍汽車協(xié)議供貨是汽車廠商參與2009年江蘇汽車采購的門檻，否則就等于丟掉了江蘇政府采購市場。在如此重要的招標項目上，還是有廠商出現(xiàn)了失誤。這些失誤有時是致命的，有時導致個別評分點得分不高。作為評標專家的江蘇省政府辦公廳許國祥認為，投標無小事，汽車廠商應該從小處著，細致檢查每一個細節(jié)，勝出的幾率才會更大。
　　
　　寫錯折扣率
　　
　　折扣率是每個汽車廠商在投標過程中最費心思的，同時也是投標文件的核心部分，所以極少有廠商會出現(xiàn)失誤。但在此次江蘇省的汽車協(xié)議供貨招標中，當采購中心唱標人員唱出東南汽車投標一覽表中的折扣率時，卻讓同行們“心驚肉跳”。
　　
　　此次招標折扣率的計算方式是，折扣率=（最低銷售限價-投標報價）/最低銷售限價。其他廠商的折扣率大都在10%以下，而東南汽車給出的折扣率卻在90%以上。顯然，東南汽車折扣率的書寫是個失誤。
　　
　　雖然如此，但失誤已經造成，按照招標文件規(guī)定，開標一覽表中的內容應與投標文件中明細表內容一致，否則評標時一律按開標一覽表中內容為準。
　　
　　評標專家、南京市檢察院唐明江表示，折扣率屬于核心內容，開標后就不能進行更改，所以東南汽車或者履行報出的折扣率，或者屬于無效投標，被淘汰出局。
　　
　　無奈之下，東南汽車只能選擇被淘汰。東南汽車相關人士表示，沒想到會出現(xiàn)如此低級的錯誤，關鍵是看招標文件時不認真。此外，招標文件的制作是由多人聯(lián)合做成，容易出現(xiàn)遺漏或者忽視。
　　
　　樣車無人介紹
　　
　　大型的汽車招標會一般都會要求廠商提供樣車。此次的汽車協(xié)議供貨招標，汽車實物樣品評價及評委綜合評價就占12分。其中，對實物樣品外觀、內飾、人性化設計、工藝水平等評價占6分；評委從實物樣品的安全、可靠、舒適、功能等角度對投標車型的綜合評價占6分。作為汽車廠商，應該注重樣車給評標專家留下的印象。
　　
　　38家投標的汽車廠商中，全部都提供了樣車，但評標專家、江蘇省檢察院祝新民指出，提供樣車并不意味著萬事皆休，汽車廠商應該讓這些樣車在評標現(xiàn)場發(fā)揮出它應有的作用，而不僅是一個擺設。
　　
　　因為此次招標的范圍較大，包括6大類15個分包，所以把專家也分成三大類進行評標，即轎車；商務車和越野車；客車和皮卡。在看樣車過程中，專家也是分類進行實物評價。或者是因為汽車廠商投的分包太多，無暇顧及周全，也或者是沒有認識到樣車介紹的重要性，當評標專家進行實物評價時，很多樣車前都沒有工作人員進行講解，這對汽車廠商自身是不利的。
　　
　　現(xiàn)在的新車型以及改款車型很多，評標專家很難全部知曉，即使知道品牌，但對車輛的具體性能也較難把握，與其他同級車型相比，優(yōu)勢在什么地方，等等。樣車前如果有工作人員對這些內容向專家進行介紹，相信汽車廠商在樣車部分的評分中占有的分值會相對高一些。
　　
　　那些沒有工作人員的樣車前，評標專家對各個分項的打分可能較難做到面面俱到，最終“吃虧”的還是汽車廠商。（作者：修霄云）